シモジマトーチカのブログ一覧

LSDですが、いろいろ考えた結果、
ヘリカル式のものをファイナルギアと合わせて購入することにしました。
それが一緒にできるのが
イギリスの「M FACTORY（https://www.mfactoryeurope.com/）」というところ。
ここでヘリカル式のLSDとファイナルギア、ピニオンシャフト（ピニオンギア？）を
注文して、先日ブツが来ました。

開封してみると……あれ？




ウェブサイトのファイナルギアの写真は

だったんですが、実物は



これ。あれ、LSDに装着するボルト穴がない……。

LSDのほうを開封してみると、
ウェブサイトの写真は



なんですが、実物は



これ。

あー、これって、純正と同じく焼き嵌めかぁ!?

ということは、ウェブサイトの写真は別のクルマのやつだったんだねぇ。

そうか、そうか。

……大丈夫なんかなぁ。

焼き嵌めはいろいろトラブルがあるって聞いてたから、

写真を頼りにこれにしたんだけど。

いちおう質問したんだよね。ボルト＆ナットで結合させてるのか？　って。

（返答はなかったけど……ﾎﾞｿ）

あと、ミッションばらすなら、クラッチも替えたほうがいいのかなぁ。

まぁ、そうだよなー。

さて困った。

LSDである。

ギア比の課題をクリアするために、

ファイナルギアはイギリスに発注をかけたのだけど、

どうせミッションを開けるならLSDも、と考えるのが至極当然。

しかし、

以前はあったクスコの機械式LSDはすでに販売中止。

では、ヘリカルのクワイフは？　と岐阜の某ショップに尋ねてみると、

純正のリングギアをLSD に流用するため、

そこでトラブルが起こる可能性があり、

提供するのは難しいのこと。

「ガーン！」

このショップはプジョー106にかなりの数のLSDを施工しているショップ。

そんなプロフェッショナルが控えているというのだから、

かなり希望が薄い。

うーん、こんなことになるなら、もっと早く手に入れておくべきだったなぁ。

そのショップのメールの最後には

「30台ほどまとまれば、クスコ製のLSDを再生産する事も考えておりますが、
現在のところ未定です」

とのこと。30台なんてまず無理だよねぇ。

LSDも海外から、という手をもあるけど、ちょっとこわい。

そりゃ「この製品だけあればポン付けでOK」ということならいいけど、

コミュニケーションの不備で何かあって

取り付けられないなんてことになったら、

シャレになんないもんなぁ。うーん。どうしよ。

ようやく足回りが落ち着きました。

英・サッチェルエンジニアリングからワイドトラックキットが届いたのが、

去年の夏なので、半年以上はかかりましたね。

そんなわけで、昨日の夜に走りに行ってきました。

鞍掛峠（国道306号線）は、三重県と滋賀県をまたぐ峠で

減速帯はあるものの、それほどひどくないのでそこそこ走れます。

久しぶりに行きましたが、それらしいクルマは走ってなかったですね。

それよりも往きに通った二ノ瀬峠にはいっぱい走り屋さんたちがいました！

峠付近はけっこう寒かった。



ランプポッドの光軸調整もしながら。

バンパーポッドを付けていかなかったので、コーナーの先が見えなくてこわい。



課題はもちろん、ギア比です。

いまの状態だとえらいワイドなので楽しくない。

ハンドリングがそこそこ良くなったので余計に。

この改善が次のミッションですね。

ああ、あと前右ブレーキにも問題が。

走ると勝手に圧が上がってパッドがディスクを押してしまう。

引きずってる感じになるんですね。

でも、再現性がない。

出ないときは出ないし、出ても一度エンジンを切ってから

再びかけると直ったりする。

これも問題だなぁ……。

まぁ、ボチボチなんとかしつつ、ですね。


峠を走った後、なんかブレーキ踏むとギシギシ言うようになった（笑）。

各部の増し締めも必要ですね。