☆ハロウィナー☆のブログ一覧

さて、試運転がてら、例の先輩と落ち合いました。

待ち合わせ場所で一服もそこそこに、乗ってきてみろ！っと。

で、

乗ってきました。

ＴＭＲ－ＭＪＮの感想は、物凄いものでした。

過去のＴＭ、ＦＣＲと比べ、明らかに低速からのパンチが違う！
（ＦＣＲはセッティングも中途半端でしたが。）

まるで、後ろから蹴飛ばされるかのようなダッシュを見せます。
自分のＺＺＲ１４００のサブスロ外し状態と、加速感は遜色無い・・・。
あくまで加速”感”ですが。

なんてこった・・・。こうまで変わるのか・・・。
ＧＰＺ９００Ｒのオーナーは幸せだな～・・・？？

デメリットとすれば、７０度のハイスロでも、ツキが良すぎて緊張感が伴うところでしょうか。
まぁ、これは私のＺＺＲもそうですが。ちなみにＺＺＲ１４００はノーマルスロットルです。

慣れないと恐いかも・・・。

そして、ブレンボのラジアルマスター。

良いですね～～～！！
効かしたい分だけ効く！

コレは良いです。欲しい物リスト入りしました。（笑）

確かに、これだけ加速、減速共に変化すると、フォークが全くついてきませんね～。
まるで大船に乗っているような、激しいピッチングモーションです。
今後は間違いなく変化させて来るでしょう～（笑）

よろしかったら、フォト
もどうぞ。

今日はいい天気でしたね～！

最高のバイク日和！

ってことで、取り付けいたしました。

整備手帳に、作業内容はあります。

約1時間ぐらいでしたね。プラス各部清掃に４０分ほど。（笑）

とりあえずは、初期の慣らしのため、全てのアジャスターは最弱の状態にセット。

５００ｋｍぐらいはこの状態で、各部の当り、馴染みを出しましょう。

ちなみに、イニシャル、コンプレッション、リバウンド共に、２１段階ありました。

イニシャルを試しに最強にしてみたところ、車高が激変！

今までは、両かかとが接地していたのですが、
１～２センチ浮くぐらいになります。

コレは、車体姿勢にも大きく作用しそう。

そして、

とりあえず、乗ってみました。

ファーストインプレッションとしては、何より、しなやかだな～。
というのが判りました。
路面上の細かなギャップを越える際に、
今までは、コツ、コツっといった感じだったのが、トン、トンって感じ。
う～ん、上手く表現できない・・・。

まだ何も判らないっていうのが、正直な感想（＾＾；

フロントほどの激変ぶりは感じられませんね。
まぁ、スタート地点には立てたかな。

自己満足の世界ですからね。
見た目のインパクトはかなりのものだと思います。
車体後方の両サイドに、黄金の筒が装着されて、
見ているだけでも満足できます（俗に言う盆栽効果）

プラシーボ効果もかなりあります。
高い一品ですし。

そんなわけで、今後のハイシーズンに向けて、準備が整いつつあります。

まだやるところはありますが・・・。