kuma AURAのブログ一覧

今朝エンジンかけると「ハンドブレーキロック」？　とメッセージ
→サイドブレーキは降りている。

車庫から歩道に出て一旦停止、人が来たのでバックしようとギヤをバックに入れるも動かない。

→「ギヤマーク点灯」、次に「ECUエラー」とメッセージ

→エンジンOFFでリセット？出来るか

→再始動を試みるとエンジンかからず、うんともすんとも10分

→リチウムイオンバッテリーが上がった？！

→室内ファンを回してリチウムイオンバッテリーを活性化してみる

→なんとかエンジン掛かり走り出すが何か変。

シフトタイミングがおかしい！

そのままフラミンゴへ向かう！！

ショップでECUのエラーチェック！！！

スロットル制御関係がおかしい？！

スロットル制御に再学習させ終了。

リチウムイオンバッテリーチェック
→13.9 V と正常

次に
1.エアクリを交換（セルフレッシュネット＋銅箔ネットを外した）

2.サイドディフューザーの垂直部分を削除（市街地走行でも路面に接触する）

3.サイドディフューザーの減衰調整用穴を拡大（右穴が小さく、以前手首が抜けなくなった！　サーキット走行用リヤ2戻し、市街地走行でも問題無しだけど）

4.アラゴスタ左前の減衰調整が全締めでロック、戻らず調整出来ない（フロントは乗り心地に影響するのに全締め〜キツかった〜）
　→今日は出来た〜リフトアップしているから？！とりあえず様子見！
（全締め時、強く締めるとロックする事例有り）


エンジンチェックランプ点灯、横滑り制御OFF点灯、ABS OFF ？点灯


2.サイドディフューザーの垂直部分（左右）１ｃｍを残し削除、作業中のМメカ


3.サイドディフューザーの減衰調整用穴（左右）を１ｃｍ拡大


PS. 1　セルフレッシュネット＋銅箔ネットを外したエアクリ、市街地走行ではトルクが薄くなった？！

次はサーキット走行でフルブーストエラーチェック。

タイヤ、ブレーキパッドは残有り、まだ大丈夫！！

PS. 2　今朝、バッテリー上がり、4Cエンジンかからず、充電器対応のリチウムですが、リチウム用（他社）、鉛用で充電出来ず。
ジャンプスターター対応もジャンプスタート出来ず。
フラミンゴに連絡中！！

PS.3　ショップがノーマルバッテリー配達を依頼

PS.4　配達は翌日に〜

PS.5　昨日充電器の取扱い説明書を読み直した。
「マイナス端子を外して充電する」とあり、9時過ぎに接続すると充電開始した。
自動充電なので、ほっておけば大丈夫！！　ノーマルバッテリー要らないかも
今日の最低気温 -5.3 ℃
9時の気温 -0.9 ℃　

1時間後、充電完了！
リチウムイオンバッテリーは1時間で終わる！！
エンジン無事かかる。
ショップにノーマルバッテリー取りに行くと連絡し、向う。

PS.6 ショップでノーマルバッテリーに交換しました。新品バッテリーは元気です。2021/1/11

おしまい