エビEVOのブログ一覧

日曜日する事無いので
何時ものドライブコースを軽く流してきました。

パワーブースターあると登りで3000回転前後を維持してくれ必要な時にブーストがかかるので楽というか、パワー無いストレスが少なるなります。
ただその3000回転前後で若干CVTがギクシャクします。ここはギア固定と思えば違和感無いですが。

燃費は軽い峠で燃費計で14k/lくらい
パワーブースター取付前に比べて若干悪くはなったかな？まぁ誤差の範囲




その後オートバックスにエボのフォグランプとハイビーム用のLEDを偵察に😽

デリカミニのパワーブースターの
テストドライブ

HIモードは低回転域のトルクアップ
スーパーHIモードは中回転域のトルクアップかなぁ？




街乗りメインの私はHIモードが乗り易い
燃費への影響も最小限か？
これから検証です。

後はアストロ行って色々物色😇

デリカミニを今年初弄り

コルトスピードのパワーブースターⅡと
松印のエンブレムステッカー
三菱と前後のデリカロゴに

パワーブースターⅡは体感出来ました。
お手数パワーアップ⤴️

　
クルマが軽くなった感じです。
個人的にはHIモードの方が好きです。



ステッカーも印象が変わってカッコイイです😽
三菱のエンブレムはやっぱり赤でしょ😼


デリカのロゴも前後ステッカーで。
今回は艶消しブラックで。




カッコよくなりました。

先日のHSR走行動画をみて思ったこと。


ホームストレート、高速コーナー、S字から最終コーナーでブレーキングポイント手前で3速7000回転ふけきる。

1ヘヤピンまえは2速で同様

ブレーキングポイントが5m程早い
ボトムも遅い
なのでコーナーの中で追いつかれる。

高速コーナー出口までの速度が遅い。
これ以上だとアンダー出て外に飛んで行きそう怖い😱

各コーナー出口後50センチ外側まで攻めれる。

ただそれでもまだブレーキングで他のクルマよりタイム詰めれてそう。

ストレートエンドは伸びてる🤩

吹けきりはストレートは乗り方変えるか検討が😅早めの5000回転シフトで5速を使うかー

2コーナー後はボトムが落ちすぎて回転も落ちてるのが3速つかうか？もしくは2速で進入すぐ3速？

後はコーナリングスピード。
どうすれば上がるかな？
タイヤか🛞？
今のままでどうするか考えないと！

いっそACDのモード、ターマック（ドライのサーキットモード）からグラベル（ウェットのサーキットモード）で走ってみるか？

次回の課題が多い🤣
またまだ伸び代はあるぞ😽

日曜日に2024EMZ新春走行会で
スタッフと走行枠参加してきました。

朝からまずはスタッフ






パイロン設置でコースに。

今回からハミルトンのコスプレして走ります😽





2本走行

本日のベストラップ
1:15.789



WRXとのバトル
煽られてます。
厳しい。。。


GR86とのバトル
こちらも煽られてます。
パワーで逃げてます。


楽しかった😽





次回は2月の開幕戦の予定です。