コールのブログ一覧

先日、通勤途中異様なゴトゴト音がしてきました。
黙認できる限界を超えていたので、路肩に止めて確認すると…


リングナットが…取れてましたｗ
後から家に帰って検索したのですが、
リングナットのトラブルは86は多い？みたいですね。



その時はとりあえず、ジャッキアップしてリングナットを取り付けて
貫通ドライバーでコツコツ叩いて取り付けました。


さて、コレで色々と発見できた事があります。
基本的に、工具が使える部分は必ず定期的に増し締めしてます。
しかし、リングナットは取り外さないと増し締めできないのです。
普段は、手で回して回らなければ良いとしてました。

今まで、右フロントの不自然なトラブルが2点ほど実はあって
何度も点検して、それでも異常がなくて
先輩にまで見てもらっても分からない事がありました。

一つは、いつの間にか車高調のスプリングのカラーが上側に上がってしまう事
二つ目は、凄く小さな音だけどカチャカチャたまに金属音がする事

原因は、リングナットが緩んでいて
多分ショックが、シェルケースの中で遊んでいたのだと思われます。

あと、最後にコレは定かではないのですが
リングナットが最初から本締めされてなかったような気がします。

なぜなら、反対側のリングナットを思いっきり手で回したら直ぐ緩んだのでｗ
自分で、ショック交換をしたことないのでわからないですが
ＳＳＴとか、パイプレンチで1200キロくらいで締めるので
余程の事がないと両方簡単に緩む事はない気がします。

まぁ、コレは購入直後に確認しなかった自分が悪いですね…一様整備士だったのでｗ

とりあえず、ショックは使えそうにないので交換しようと思いますが
実際交換を考えるとカタログと睨めっこです。

恐らく、昔のショップのカタログを見るとショックの長さが300ミリでカラーが50ミリ…
コレって、シェルケースの中に350ミリまでの長さなら入るって事ですよね？

たとえばＴＲＤの48511-ＡＥ941（92ショート黄色いやつかな？）とかＡＥ031なら
ショックのケースが330ミリなのであと20ミリのカラーを入れてあげれば
今の、シェルケースを使って組めるって事なのかな？

とりあえず、そんな感じでカタログと睨めっこしてますｗ

86乗りの方達には当たり前の事なんだろうけど、
こうやって少しずつ整備書に書いてないことを覚えていくんだろうな。

86壊れたのに、ショックより楽しいと思えるのは変ですねｗ
（まぁ、お財布には痛いのでショックですがｗ）