拘りの両刃使いのブログ一覧

7月の3連休の天気が微妙だったので、家でPSPのPSアーカイブで懐かしいゲームを楽しんでいました。(・∀・)








スクリーンも換えました。

Puig（プーチ）のクリアスクリーンです、発注したのが3月の中頃でしたが、届いたのが7月の中旬と4ヶ月掛かりました。(・∀・#)ｵｿｽｷﾞ
インプレ：純正に比べて少し伏せるだけでも空気抵抗を防ぐ様になりました。

このスクリーンに興味を持っている人がいましたよ、私のお友達リストには載っていないのが残念ですが・・・（本人の名誉の為に名前は出しません）

さて、今日は天気が良かったので朝早く起きて箱根まで走りに行きましたが、霧・・・というか雲の中に入っている状態で視界は悪かったのですがとても過ごしやすく良い感じで避暑出来ました。


F4を買ったモトコルセで夏祭りをしているということなので寄ってきました。

戦利品です。

MOTO CORSE：チタニウムラジエーター、オイルプロテクター
中古品ですが、超破格の値段で購入出来ました。


MOTO CORSE：ビレット ステアリングヘッド ダストプルーフキャップ
新古品（？）で破格の値段で購入出来ました。

値段は聞かないほうが良いかもです・・・ショックを受けるかもしれません(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ


ついでにタイヤもお亡くなりになりました。

　　　　　　　　_,ｌ;;;;;;;;;;;;;l,,_
　　　　　　,.ｒ'´;: 　八 　'::..ﾞヽ
　　　 　 ,.'＿＿_ _立_ _＿;;ミﾞ;、　　　　　フT
　 　 　 l厄巳厄　i王i ,.巳厄巳ｌ　　　　 夕 ヒ
　　　,.-'l　i,.:'　　ヽ:.、　;.:'　'　ヽ |,.、　　
　 　/{´ｉY´ヾｰtｯ-ヽ''　ｋｰtr-,'´lri　　　＿l＿
　　 {_i,入::.. ｀￣￣,'i!ヽ;｀￣´ ﾞ::.}rﾘ　 　　ｉ,＿
　　 ヽ_ﾉiヾ ;:. ＿ i': ll!:,ｨ .＿　.: j,ノ
　　ｯｼﾞ::;;|　,r'´;;:＞￣弋´;;::ヽ;r1:ﾞ'ｲｨ 　 ┬‐宀
　 弍::::::::l　i':;r'´ ,.-ｰｰ-､.ヾ;:;i. |:::::::ｽ 　 ﾉ□隹
　　 彡;:::ｌ　l::l　 '　 ---;:, ﾞ　l::l |::;;ｬ`　　　、
　 　,r',广ヽl::l　::.　.: 　　ﾞ:. 　l:lﾉ^i`､　　　三刃
　 ,ｲ（:::j 　 i::iヽ 　:. 　　 .: ／l:l'" l:ヽヽ　 口心
　|;:;.＼＼　l::l　 ',　:;:::..::. / 　l:l,r''／;::;;|

このネタ知っていますか？


追伸：明日も夏祭りをやっているバイク屋にお昼ごろ寄ってきますよ。(・∀・)

ZX-10Rの試乗会があったので、KSRでお世話になっているバイク屋まで足を伸ばしてきました。



インプレ
足つき、ポジション：F4と比べてタンク周りがスリムで意外と悪くない、ポジションは上半身側はあまりきつくは無く、かといってゆったりしていない程々といった所か、下半身側はステップ位置が高くステップの踏み込みも良く、ツーリングにも十分対応出来そうである。
メーターのバーグラフ式タコメーターは視認性が高く、レブリミットまで回すとライトが全て点灯するのでシフトタイミングがわかり易い。
スイッチ類も操作しやすく、得にパワーモードやトラコンのスイッチをしょっちゅうイヂってしまった。

エンジン：Lモードをメインで走ってみたが低速（4500rpm）は心細いが中・高回転になるとSSらしいスムーズなパワーフィールである。
MモードはLモードにパワーが上がったかな？という印象であったが、Hモードはこれこそ10Rらしい獰猛なパワーフィールを感じた。
全モードともドン付き等の引っ掛かり感がなく、ジェントルな印象を感じた。
トラコンに関しては一番干渉するモード3にして、直線でアクセルを多めに開けてみたらトラクションが分散せずに自然に収束させていたのは驚きであった。
バックトルクリミッターも初期10Rに比べて自然に抑えてくれる様になっていた。

ブレーキ：ABSが付いているということであったが、あまりわからず・・・

車体構成：サスペンション、タイヤの空気圧が全てデフォルトであったが、あまり硬いという感じをせず、少し抵抗感があるかな、という位良く動いていた。（今までのSSのデフォルトセッティングでは固い感じがしていた。）
フレームもF型に比べて肉抜きしているが安定感が有り、手放し運転をしてもしっかり安定していた。

F4と比べると明らかに乗りやすく汎用性も高いバイクである。

この後、F4のオイルとクーラントの交換をしてもらいにF4でお世話になっているバイク屋に行ってきました。
クーラントをモチュールのモクールを入れてもらい、少しは発熱を抑えられると思いましたが、あまり変わらず
熱いです・・・(；・A・；)

9月8日の袖ケ浦フォレストレースウェイでピレリ、ファントラックデイにエントリーしました。
エントリー代がピレリかメッツラー装着車だと￥13,000ですよ～

今週は仕事が暇だった日があったので道志道まで走って来ました。(・∀・)

バーエンドを変えてから微震動が前に比べて多くなってきた気がするこの頃です。
((((・∀・；))))ｼﾋﾞﾚﾙ～





オーリンズのインプレ：最初取り付けた後はイマイチ解りませんでしたが、路面の継ぎ目を乗り上げた所、リアサスの所だけ何も踏んでいない様な錯覚を覚えました。
ザックスと数値比較して路面の追従性が１０段階中５だとしてオーリンズは１０位に感じました。

リアサスの当たり出しをしているため、セッティングは前後全て最弱

ワインディングをノンビリ走るペースであれば水を得た魚の様にスイスイ走ってくれますが、少し気合を入れて走らせるとサスがフワついて心もと無くなってしまう。

今週から前夜勤なので今日から仕事が休みなので首都高に行ってきましたが・・・


渋滞ハマりまくりでした・・・　OTL

今日はKSRのブレーキ関係の交換をしてもらう為、バイク屋に預け美容院で髪もザックリ切ってもらいました。

微妙な天気だったのでこの後はパソコンのエr・・・ゲフン、画像の整理をしていたら懐かしい物が出て来ました。
その一つの以前乗っていたスマートKです。

実は親の車だったのですが、色々あって借りる事ができました。

見たところ凄く車体がコンパクトで運転席が窮屈に見られると思われがちかと思われますが、この車なんとリアシートが無いのでその分のスペースが運転、助手席の後スペースが稼げてコンパクトカー並のスペースが確保されていました。（但しリクライニングは出来ません！）

車体が小さい為、小回りも凄く利き街乗りが楽しく、セコイコーナーが続く峠道もスイスイ走れました。
加速も駆動形式がRRだったのでスタートダッシュもかなり良かったです。
エンジンがメルセデスだったのがビックリでした。

残念ながら不況の波に負け手放してしまいましたが、父がまた乗ってみたいと話していました。




話は変わりますが、車を手放してから早いもので4年近くたとうとしています。昨日の仕事帰りに、とある人から車はもう所有しないのか？と聞かれその時は使い道がありませんから・・・と返事をしたのですが、また乗ってみたいという考えもありました。

此処からやっとタイトル通り、もし、自分が車を買うとしたら何を買うか！という妄想に駆られてみました。

候補その壱：SUBARU/BRZ





候補その弐：Radical/SR4(写真はSR3です）



エンジンはカワサキZZR1200か隼のエンジンの選択式で190馬力、車重僅か490kgの保安器具を付けたコンパクトLMPマシン



宝くじが当たったらBRZと共に欲しい車です。


妄想するならタダですから！　
(・∀・)ﾓｳｿｳ､ｻｲｺｰ

F4が復活するまでの間、仕事が忙しかったり、ブログのアップをする気力が無かったりと更新をサボってしまいました・・・

という訳で空白期間をアップします！








五月の中頃にモンスターの試乗会があったので試乗してみました。

車体が軽いせいかひらりと旋回するが、突然ではなく少しタメが入ってからひらり感が出る気がしました。
パワー感がフラットなお陰かアクセルを回し易い。
街乗りには最適なバイクです。

KSRで横須賀ー横浜まで一っ走りもしてきました。



ここは横須賀、南国な気分を味わえます。
でも大津波は勘弁な。





ランドマークタワーとKSRタワーの高さに写真を撮るのも一苦労でした。



























それ以外は寝てたかゲームか某掲示板を見てました。(；∀；)