拘りの両刃使いのブログ一覧

やっとF4が戻ってきました。(・∀・)ﾔｯﾀﾈ!

今回は塗装と前後サスペンションのオーバーホール（以下OH）をしてもらいました。

OH後の感想は全体的に少し動きが解り易くなった感じがします。
早い内にOHをしてもらったので、劇的に良くなった感じが余りしないです・・・

現在のセッティングはまた一からやり直して最弱の状態にしてあります。



左半分がリアサス、右半分がフロントサスで見た限りあまり汚れておらず、最近のサスペンションは金属と金属が擦らない様に出来ているので、金属片も出ていませんでした。




タイヤは結局ロッソコルサを続投する事になりました。
理由はスーパーコルサSP、SC2の200サイズは値段が高い＋ライフが4000キロで交換時期になるので、暇さえあればアッチコッチ出かける私には贅沢な逸品なのでNG、メッツラーのレーステックK1～３シリーズも同様の理由でNG、スポルテックM5はロッソコルサと比べると劣るという話だったので続投になりました。




前に買ったステムガードも付けてもらいました。


さて、メインディッシュの色々、彩りで発表したカラーリング計画の結果です。

右


左


後


カーボンを残している箇所
その１：計画を少～しだけ変更しました。(・∀・)ﾜｶﾙｶﾅ?


その２：網も復活させてました。
純正は銀ですがブラックアウト化させたかったので黒にしました。


その３：F4の部分は切り抜きをしてもらいました。
この時にアップしたのですが、誰も気付いていなかったようで・・・(´・A・｀)



その４：サイドカウルの内側はブラックアウトさせてます。




サスペンションとタイヤの当たり出しに千葉まで足を伸ばしました。


道の駅、富楽里にある網納屋という所で刺身を頂き。

当然、ノンアルコールビール付きです。(・∀・)y-

大山千枚田を見てきました。


やっぱり、F4は楽しいです！ (・∀・)Vﾔｴｰ










この話が2週間前だなんて言えやしない・・・

皆さん、ご無沙汰です。

更新をサボっていた拘りの両刃使いデス。(・∀・)ﾒﾝｺﾞﾒﾝｺﾞ


2013モデルのMVアグスタとKawasakiを見る為、東京ビックサイトに行ってきました。






先ずはMVアグスタから


F4

前

ラムエアダクトにポジションランプが付いてとてもオシャレになりました。

左


左後

マフラーは気持ち短めになっていてテールカウルと上手くマッチングしていて格好良いです！

右


左下

少し頑張ってみました！

フロントホイール

ディスクブレーキの中央周りがABSの様な形をしていますが、ABSセンサーではなくアンチウィリーシステムのセンサーだそうです。
ABSは未だに搭載されていません。

リアホイール

格好良いのですがよく見てみるとザラついている所が目立ってしまってコストダウンしているのが見受けられています。

メーター周り



F4RR

前左


左後ろ


右


フロントホイール

オーリンズとブレンボが標準装備！

リアホイール

マルケジーニ、アルミ鍛造ホイール。
滑らかで綺麗。
TIGフレーム

やはり美しい～

後

なんかマフラーがデス○ロイガ○ダムの手に見える。(・∀・；)

メーター周り

パニガーレの様な配線が・・・

ブルターレ675

右前


左


右後

嗚呼～マフラーが～！！！
ダサい！

メーター周り



跨ってみましたが、ニーグリップさせると膝がフレームに当たります。


F3のマフラーも日本仕様になっていましたが・・・

ステーの所なんてやっつけ仕事もいいとこなんですが・・・
買ったら直ぐにイタリア仕様のマフラーかサードパーティーのマフラーを付けて下さいというメッセージですね、解ります。

ブルターレ1090RR


前


後


MAGフレーム

F4RR以外MAGフレームになっていました。


アグスタのディーラーの人からの情報ですがブルターレ800が6月から販売予定で675より綺麗な仕上りで、値段が1,290,000円と675の10万高い位なので狙い目だと思います。

さあ、欲しい人はディーラーにダッシュです。(・∀・)

因みにF4シリーズのマフラーは日本ではもしかしたら以前のマフラーの様な形になるとの事です。
(・A・)

気になるお値段は

F4：1,990,000円
F4R：2,190,000円
F4RR：2,890,000円

ブルターレ1090：1,590,000円
ブルターレ1090R：1,690,000円
ブルターレ1090RR：1,990,000円

とお値段据え置きとなっていて、5月に販売開始だそうです。
まさかF4が200万を切るとは・・・

次はカワサキですが、ZX-6Rを除く新型は前のブログで掲載したので気になる方はチェックです。
作りたてを見た事がありますが、写真はNGだったので初収録です。

ZX-6R

前


右後


左後


メーター周り

10R譲りのデザインとハイテク機能が搭載されています。

今回の6Rは排気量が636ccとレースレギュレーションから外れているのでレース仕様は前モデルで戦うとのことです。
これにより純粋な公道仕様のミドルスポーツとして確立するようになりました。(・∀・)ﾉｯﾃﾐﾀｲ!

他のメーカーもここに置いときます。(　・∀・)つモーターサイクルショー2013

モトコルセのブースに寄って邪魔し遊びにきたら1199C(パニガーレコンプリート）に跨れるチャンスを頂きました。



ドライカーボンやチタンを装備しているだけではなくこんなのも付いていました。

バックビューモニターです。
イタ単車は後方視界が最悪とも言えるくらい見えないのでこういうアイテムがあったらよいなぁなんて思いました。

(・∀・)ノシ｛じゃ、まったねー）

先週の土曜日にKSRが帰ってきました。




どうされたかというと、フロントサスのオーバーホール（以下OH）、リアサス変更：SP武川、ステアリングステム部分OH、スイングアームピポットOH、ハブベアリング交換といった足回り構成の分解洗浄をしてもらいました。

見積書(　・∀・)つ
因みにコウキュウ,3/16というのはベアリングです。

ステアリングステムの中にあるベアリングがダメになり始めていて、フロントを浮かせた状態でステアリングを左右に切ると気持ち引っ掛かりがあったようです。
前のZ1000も1万5千キロを越えた辺りでこの現象が出ていたのでF4もこの辺りを見てもらうように頼んでいます。

フロントサスのオイル粘度は14から15にして固めにしてもらいました。

リフレッシュした足回りで横浜まで走らせてみましたが、前後ともコシが出ているような気がし、車体がどの様に動いているのか解った感じがします。(・∀・)ﾁｮｰｷﾓﾁｲｲ!!
走らせていて楽しく、富士ショートで走らせたくなりました。

SP武川
1万円で買えるリアサス（純正は2万円）。安い！








F4は未だ帰れず・・・