拘りの両刃使いのブログ一覧

皆さん、3連休はどうだったでしょうか？
(・∀・)
私は何時もの如くバイク三昧でした。





金曜日は優雅に遅起きし、掃除、洗濯してからオイル交換をして貰いました。



オイルは定番のモチュール３００V、今回は別のオイルにしようと思いましたが、結局こうなりました。
３千キロペースで交換をしていたのですが、オイル選びで長引き千キロオーバーしてしまいましたが、余り劣化した感じがしなかったような・・・

祝（？）2万キロ達成しました！(・∀・)

この後、宮ヶ瀬に行こうとしましたが道中雹？雪？雨(・∀・；)に降られ撤退し、この後はバイクを磨いて家でゆっくりしてました。


土曜日は飛び込みでレンタルバイクに行き、制限時間付きでしたがNINJA1000を借りてきました。











早速、何時ものテストコースで走らせてきました。
路面は一部ウェットや砂利道化している所がありましたが。

外見上旧モデルと余り変わらないように見えますが、顔付がシャープにモードセレクターやトラコン、リアプリロードアジャスターが付くようになりました。

ポジション：ハンドル周りはセパハンの様に見えますが、ゆったりしており意外と楽。
足つきも直４の割りに太ももの周りが細めで結構良い。

エンジン：Lowモード（弱）、トラコン３（介入度大）の場合、もさっとしたフィーリング、車の流れに合わせるにはいいペース、Highモード（強）、トラコン無しの場合、低回転域が弱く感じる位中・高回転がシャープに回る。個人的にはHighモード、トラコン３がかなり気に入り、以前乗っていたZ1000に似ていた感じ。

ハンドリング：ツアラーを焦点に当てているのかサスは硬め、自分の場合はしっかり加重を掛けないといけなく、轍で結構跳ねた。

高速走行時：風は強めであったが外乱の影響も余り受けずにすんだ。

燃費：15.7km/ℓ、直４としては普通


纏め：公道のみに焦点を当てるなら最高のバイクで（要サスセッティング私には硬いです）セカンド？に
欲しい所。

(・∀・；)ﾃﾞﾓ､ｵｶﾈﾅｲ･･･


日曜日はショップ主催のツーリングに行ってきました。
ルートは小田厚＝TOYOターンパイク＝伊豆スカイライン＝亀石スカイポート＝伊東。
天気も良く、風もそんなに強くなく絶好のバイク日和でした。



海女の小屋　与望亭で昼食。(・∀・)ｳﾏｲ!



亀石で休憩


アグスタはやっぱりカッコいいなあ。(・∀・)

自分のF４を撮っていたら偶々他のバイク（略）

ツーリングの帰りに前タイヤを交換してもらいました。





当然ながら、交換したばっかりなので皮むきは終わってましぇーん！(・∀・；)

Sgt.HartmanさんのF4もありました。


今回のツーリングでとても残念な所は事故が立て続けで起きてしまった事で、一つは無理なペースで自爆、もう一つは追突事故（私の目の前で起きました）、本人達は擦り傷等の怪我で済んで事なきを得ました。（バイクは一台は小破、もう一台は大破で当然両者イタ単車で改造済み）
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バイクで事故を起こすという事は大なり小なり本人（肉体的・精神的もバイクもダメージを受ける事を再認識しました。
来週もツーリングがあるのですが、皆さん！無事故・無検挙で行きましょう！

お家に帰るまでがツーリングです！(・∀・)

やっと、備忘録から脱出（？）出来ました。(・∀・；)

点検から戻ってきたのでカスタムとマイナートラブルの事について書いていきます。








カスタム


ビレット フォールディング レバー、ブレーキ・クラッチ




アルミニウムフレームプラグ


アクスルスライダー with チタニウム・フロント


ビレット ステアリングステム トップブリッジ


カーボンリアフェンダー


頂き物ですが、バグスタータンクバッグ


あと２つ部品が来ていないのですがかなり満足な仕上がりになりました。


トラブル

リアマスターからフルード漏れが発生し、点検を出した時にはフルードが空になっていたそうです・・・
下図の真ん中左がそうです。

新品マフラー集合部の下にある為、熱でゴムの部分が劣化しやすいので新品に交換してもらいました。

エンジン部分にオイル滲みが発生、シーリングはしてもらいましたがF４の持病で再度発生するとの事です。
要は仕様です！


フロントフォーク左側にオイル滲み、OHしてから未だに直らなかったので無償で見て貰いましたが、フォークシールに傷等は見当たらなかったとの事です。
また様子見になります。


次の日に宮ヶ瀬へ


路肩に雪が！(・∀・；)

案の定一部通行止めになっていました。


宮ヶ瀬ふれあい広場で休憩中CB400fourのオーナー（結構若い！）と長話をしてました。


フロントフォークの滲みが出たので一旦店に戻ったところ、グリスとの事でした。(・∀・) ﾁｬﾝﾁｬﾝ


ロッソコルサの200サイズが発売されました。


190と比べて全体的に10mm大きくなっていました。（ソース：今年のタイヤカタログ）
まだ溝が残っているのでじっくり考えていきます。