電圧低下対策

ここ半年くらい電圧低下が特に顕著なので、色々対策してたので、一旦まとめておきます。
結論はヒューズ接点掃除だけでも馬鹿にできないになるんですがｗ

まずは5年以上使ったバッテリー交換
https://minkara.carview.co.jp/userid/407402/car/2353895/7589408/note.aspx
ついでにCCAにも興味があったので、取り付け直後の数秒以外変化なし
まだ使えた可能性が高そうです。

ソーラー充電器も付けてみました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/407402/car/2353895/7621951/note.aspx
無駄ではないものの、焼石に水感が
ドライブレコーダーの検証
https://minkara.carview.co.jp/userid/407402/car/2353895/7624115/note.aspx
がしたかったので、ちょっと焦り気味感が

LEDの色が時々変になる事があったので
新世代のより明るい物に交換
https://minkara.carview.co.jp/userid/407402/car/2353895/12704940/parts.aspx
少なくともLEDでのトラブルではないらしい。

アースのまとめ方を変更しました。
接点触るだけでも短期的に0.1Vくらい変化する事がありますが
今回は脱着が楽になっただけ。

オルタネーターを交換してもらいました。
ついでにアジャスター調整機構の部品も組み込んでもらいました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/407402/car/2353895/12811480/parts.aspx
取り付け直後の以外変化なし
ベルト鳴きの時の削り粉で汚くなっていたオルタが綺麗になったので、不安が減らせたので、良しとする。

ヒューズの接点の検証したいなと、だんだん積もっていたので
エンジンルームと運転席足元のヒューズを1個づつ外し、接点復活剤を塗り、数回抜き差しをしてみました。

MAX13.6Vが上限だったのが、13.8～13.9Vをあたりまで回復しました。
ほぼ原因これじゃない？

一応、モノタロウブランドの台湾製の板のミニヒューズを全交換する用意がありますが、端子表面の接点の問題なのか、ヒューズ自体なのか、ちょっとはっきりさせたくて実験してみました。
接点復活剤だけの回復率を考えるとコスパ最強。
しばらくはこれで様子見てみようと思います。

数日経過したら電圧戻ってきたので、平ヒューズ全交換しました。
もちろん直後回復。
しばらくはこれで様子見てみようと思います。

めんどくさい人は、いきなりヒューズ交換でもいいかもしれません。

(大雨の水たまりで電圧降下するような方はオルタを交換が急務だとは思います。あと熱線のスイッチ入れてたら不要時は切っておくべきです。)