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カム＆ベアリングキャップのバリ取りとラッピング

カムを組んでバルブリフトクリアランスとシムの計測をしようとカムを持つと・・・・

おにぎりのエッジ部分にバリが・・・気になり

エッジをダイヤモンドシャープナー細めでバリ取りして、

耐水ペーパーにオイルをつけて

ワコーズの磨きクリームでラッピングしてみた

・・・・と簡単そうだが20バルブだと結構時間がかかる

肩首がこる～～　（涙

夜な夜な3日に分けて終了

7/29

バルブステムシール取り付け

ドライバーにロングソケット入れて即席SSTで・・なんだけど

バルブステムはナント5ｍｍ　そんな細い＋ドライバーないし

と　リューターの4ｍｍのレンチで代用

太めの針金でもOKだね

ステムにオイルシールをかぶせ上からロングソケットを押してやる

と　コクッと簡単に合体♪ 

7/30　31　

バルブ組付

バルブステムにオイルを少量塗布してステムに挿入

スプリングシート　スプリング　リテーナーをセットして



スプリングコンプレッサーでスプリングを縮めていく

バルブステムの溝が見えるところで止めて

コッターをピンセットで入れる・・・・・これがムズい（狭いとこなので）

コツを掴むまで何度も失敗　最初は1ヶ所2～30分かかったかも。。。

（コツは・・バルブの溝が見えたら1個入れて、コンプレッサーを少し縮め溝にはめ、2個めを入れコンプレッサーを緩めていくと2個めが　コクッ　という感じで溝にハマり　完了！）

IN側12セットで3時間！！

EX側は慣れたので比較的楽だった。 

8/1

バルブ密着度チェック（光明タンとかは使いません）

プラグを付けて

燃焼室に石油を注ぐ



バルブから漏れないかチェックします

注射器？で吸って次々チェック

オールOK！　漏れなし！

後はヘッドガスケットの到着を待ちます

（メーカーTRD欠品のため製作中？）お盆前後？？！とのこと

7/22

ステムシールペンチ在庫なしとのことで

ラジペン新しいいので　ぐるぐる回してからゆっくり引っ張ると抜けてくれた。。。

7/23

インナーシム計測

ダイヤルゲージでシムの外の厚さを測り

シムの深さを引くとそのシム厚がわかります

カムの隙間基準値に照らし合わせ求める隙間値に近いシムに交換します

 7/24

バルブシートすり合わせ

IN側シート面は結構きれいなのですが

EX側は固着したカーボンで虫食い状に凸凹感があり


バルブ側のフェース幅は限界値を超えていそう

・・・・シート打ち替え、シートカットとなると大変なので見送ります

左EXは終了　　右EX　点々みたいなのが虫食い状？（画像以上にひどいかな）

バルブフェースにバルブコンパウンドをヘラで少しずつ塗布し

タコ棒　でパコパコ　スリスリやります

動画で見るようになかなかうまくできないし

吸盤はすぐ外れるし　肩はこるし　　なかなかしんどいけど

きれいなフェースになると　楽しいいかな～・・・

・・・これも結構時間かかります

程々にしときます

EX側は少し虫食いの跡が少しあるけど

完全になくすとシートカットに追い込まれそうだしね。。。。 

7/28

☀35度　トヨタ共販パーツ発注に訪問　

バルブクリアランスをコントロールするインナーシムの計算が少しめんどくさいです

（このシム交換はカムを外さないとできないので事前にクリアランスを計測しておかないとなりません）

翌日到着とのことで再度訪問　パーツ購入


吸気ポートクリーナー側の砂肌がきになり再度研磨洗浄　

次は組付け　ヘッドガスケットのかスが取れない。。。。。

ガスケットリムーバーって効果的なのかしらね？？？？