ま～坊@GF8E_偽STi/買物車のブログ一覧

本日、車検の見積もりに行ってきました～。
で、以前のディーラーより指摘された問題点も含めての点検です。

●車検を通すには…
・パワステギアボックスの交換。
　運転席側のタイロッドのブーツも破れてるので交換
・(できれば)パワステポンプも交換してほしい
・運転席側フロントのブーツ破れ
・リヤクランクオイルシール部分(連結部分)は言われるほどひどくない。
　→漏れ防止剤で車検は通せますよ～
・リヤデフのオイル漏れ
　→気づかれなかったので聞いてみた。
　　確かにうっすらとオイルをまとってる感じはありますが、
　　これも今急いで…という程ではない。

結果……
パワステのギアボックスの交換をしてブーツの交換をして
車検を通す方向で進めることになりました♪


【これからの実施内容】
・パワステギアボックス交換(リビルド)
　→タイロッドはついでに交換しておいた方がいいかも（ASSYで？）
・パワステポンプ交換(リビルド)
・パワステホース交換（a/m/sさんの強化品）

・ブーツ交換
　→くまさん助けて～(笑)

色々考えて、計画を開始。

今回は、モータースで作業を依頼しようとしております。

●パワーステアリングギアボックス
⇒ディーラーの見積額（13万）内で
　パワステホースの交換も出来るようにしたい。
　⇒a/m/sさんで出来そうなので話を進めだしている。

●リアクランクのオイルシール交換
⇒部品はディーラーで購入し、
　モータースで依頼を視野に。
　まだどこで依頼するかは決まっていない。

●リヤデフ
⇒とりあえず現状としてはディーラーで対応予定。
　※これはそんなに高くないし…^^;


その後の車検が10月にあるから、
それに向けて…頑張るしかないなぁ(汗)

さてさて…本日スバル湘南店より修理見積が届きました。
まぁ、右前のブーツも見積もりに入っていたのですが、
これはクマさんに購入してもらったブーツがあるので、
車検までに…という感じで除外。

で備忘録的な感じでざっくり価格。

●リアクランクオイルシール交換
工賃：135,850(ATおろすから高いっすねぇ…)
部品： 7,348

●ステアリングギアボックス交換
工賃： 40,755
部品： 93,599(ステアリングギアボックスASSY交換／パワステホースは含まれてない)

●リヤデフオイルシール交換
工賃： 24,035（オイルシール交換&着脱・OH）
部品： 4,653

合計：306､240


ま、まぁ、想定通りの数字でまずは凹みつつも、
凹んではられないので、前向きに。

⇒リアクランクオイルシール交換
　ディーラー以外で作業をしてもらう。
　部品は純正品をすべて購入。
　
⇒ステアリングギアボックス交換
　合計で13万を計算に、入れつつ
　社外で作業をしてもらった時に価格が幾らになるかで判断
　ここのお店のステンメッシュホースプラン or 純正ホースプランを検討。
　もし、持ち込み対応してもらえるなら
　ステアリングギアボックスはオクのリビルド品狙い。
　そうすると価格的には同じくらいで、パワステホースの交換も出来そう…？

⇒リヤデフオイルシール交換
　駆動部分ということもあるので、これはディーラーで対応してもらう…？

ちょっと検討していかなくては……。

しようと、少し動きました。
ちょっと最近、ずっと落ち気味でだめだなぁ…。
さて…パワステのギアボックス。

リビルドを調べるために色々調べてました。
で、34110FA082でよいのかな～と調べてみる。
※さらに調べてみると中期E型インプは34110FA081でした。
　34110FA082はF/G型（後期）用の様です。

上位に「ヲタクアイテム到着 （謎）」とのブログがヒット。
まぁ、見る人が見ればすぐわかる。
kenさんのページがヒットした模様（笑）
※ちょっと癒されましたｗ

で、kenさんのブログを読んで…この一文。

『標準の15:1は34110FA082です』
ってことは、多分、うちの車でも
この型番のパーツは使えるのかな～。

さて…
まずは少しでも安く仕上げる努力をしてみますか…。

前、ブログで書きましたが、
とりあえず状況報告をば。


今日、ディーラーで見てもらって、
現時点で、指摘を受けた個所をご報告。

なお、見積もりは作る時間が…
ということで郵送でとなりました(汗)

●リアクランクのオイルシール
　まぁ、これはミッション車じゃないですから…
　20万キロ無交換の部分ですから…
　部品代はそれほど高くなさそうですが、
　先日、クマさんのしてたあの作業クラスの作業をやるのか……(汗)

●ラックブーツからパワステオイル漏れ
　パワステのギアボックスの交換。
　なので一緒にパワステホースも交換…したほうがいいだろうなぁ…。
　パワステのギアボックスの準備や交換…
　純正でやったら結構でかくなりそう…(汗)
　オクで入手⇒リビルドゲットでやるのが良いのかな？
　GC8のステアリングギアボックスと同じかな…？

●ATのハーネス部分で補修した跡？？
　これは、もしかしたらメインドクター氏に見てもらってた頃のものかな？
　まさにうちの車の守り神。
　ここから漏ってるのか？というくらい濡れ濡れ。
　一度、洗浄して様子見と。

●リヤデフ
　駆動軸の入る部分から漏れてるように見える。
　が、上から漏れてるにも見え、識別がつかない。
　前方部もかなり濡れてる状態。
　デフを下ろしてデフシールを全部交換してみてみるしか。
　本体側で支障がある可能性も否定できないかも。

と、こんな感じ。

ざっくり見積もり40万近いコースとのこと(--;;;
さすがにそれはきついなァ…
車検も10月だし…
嫁に言えん（汗）