トラスト製　オイルクーラーの取り外し

サーキット走行では装着したほうが良い物なのかもしれませんが、通勤には全く無用な物でした。
これが付いていると、整備の邪魔になってしまうし、ヒットさせないように普通より下回りを気遣って運転しなければなりません。


取り外し方法
●車両をジャッキアップしてウマに乗せる。
●必要な部分のアンダーカバーを外す
●エンジンオイル排出＆フィルターを外す。
●アタッチメントからホースを外す
●ステーを外して本体を外す
●アタッチメントを外す


取り外しはオイル交換のついでにできてしまう感じです。

アタッチメントを外すのに必要なソケットを事前にトラストに問い合わせておいたのですが、その答えが「24ミリのソケット」だったので予めディープタイプを購入しておきました。
しかし、アタッチメントを外そうとするとソケットが入らないじゃないですか！
そうだよな～もっと太い径の気がしていました。
モンキーレンチで測ってみると、何と「27ミリ」！
モンキーで外そうと試みましたが、形状が無理みたいで舐めてしまいそうで諦めました。
時間も無いし、27ミリのディープソケットは持ってないので、わざわざ遠くの工具屋さんまで急いで買いに出かけました。

ようやっと27ミリのディープソケットで気合を入れて回すと、ポロっと簡単に外れてしまいました・・・どうやら手トルクでも回ってしまう位に緩んでいたようです。
慌てなければよかった・・・。

日が暮れるまでに何とか作業は終了しましたが、とっても疲れました。

オイルクーラーを取外して油温度がどうなるのでしょう。
大体77℃～83℃の範囲内ですので、一般道路、高速道路、いずれにせよ違いが感じられませんでした。

まあ、サーキットでもオイルクーラー有りと無しとでは、全開走行できる周回数が数週違う程度でしょうから、レースなどされない限り、サーキット走行でも不要かもしれません。
油温度が上がったらクーリングすれば良いだけのことですからね。