クロイノのブログ一覧

あっども♪
今年は「動かなかった」事を　猛省しているクロイノです。
あ～　やりたい事　やらないといけない事が　たくさんあったのに　『心』が動かなかった（涙）
来年こそ！　と誓おう！（笑）
昨年もそうだった気がするのですが…（汗）

皆様のブログにコメントを残せずに申し訳ありません…m(__)m
このブログをもちまして　挨拶に代えさせていただきます。



車のSNSなのに　ほとんど車関係の内容を書いていないクロイノですが
今後ともよろしくお願いいたします。

あっども♪　見掛けた猫にはとりあえず近づいてみるクロイノです♪


このコは　写真撮ったら　舌出してました(笑)

さて今回は　前回の『カローラアクシオ　ハイブリッド　タクシー（法人）仕様』 を撮影した道路で
4分後に見掛けた「車」です(笑)



『日産・サファリ』

日産車体が製造、日産自動車が販売していたビッグサイズの四輪駆動車
国内販売は2007年6月をもって終了したが日本国外向けにはパトロール（PATROL）の名で現在も
生産・輸出されている
車名の由来は狩猟・探検などの「遠征旅行」の意味のスワヒリ語から
『ウィキペディア（Wikipedia）』より抜粋


今回見掛けたのは　

2代目（Y60型系 1987年-1997年）
4ドアボディ標準ルーフのエクストラ　そして　ワイドフェンダー装備なので　グランロード
ナンバーから確認できるのは　1991年（平成3年）3月に追加された　ワゴンの個体（サードシートを装備し7人乗りになった）


フロントサイドを良く見ると
コーナリングライト？が装備されているような気がする


バックドアは、非対称の観音開きで　右側にスペアタイヤマウントが装備


最終型でも　製造から21年以上経っているこの個体　大事にされているようで　走行している姿を
見ただけでしたが　綺麗な「車」でしたぁ　
無骨なデザイン　結構好きです！(笑)　

あっども♪　昨日のSoftbankの電波障害にかなり困ったクロイノです（涙）
こんな表示初めてみました（汗）














でも今日は　そのSoftbankのおかげ？で　ファミチキを頂きました！（笑）



さて今回は　前回に続いてタクシーです
はい







『トヨタ・カムリ　ハイブリッド　タクシー（個人）仕様』


現行型のカムリ　フロントバンパーのデザインが賛否両論ある型ですね
なんとなく　調べるというか　ネットを見てみたら
元々のデザイン　は　北米仕様で　日本でいうトコロのスポーツグレードの「WS」のバンパー仕様で
大人の感じが漂う良いデザインだと思います

確かに先日「WS」とすれ違ったのですが　良い意味で目を惹きました！　元々カムリって意外と好きなので（笑）

しかし、日本と中国仕様には　メッキギラギラのフロントデザインが用意され発売
おそらく　アルファードやその他　押し出しの強いメッキを多用したフロントマスクが受けると思ったの
でしょうが…　（押し出しの強い　メッキのデザインは　欧州では　嫌厭され　逆に　東南アジアでは
かなり好まれるとか…）

いざ販売すると…　様々な意見があり…
とりあえず　手軽にイメージチェンジを図られるバンパーを　元々の北米仕様のグレードを用意したって感じ
でしょうか(^_^;)

トヨタのデザイン…　プリウスも近日　同じような意見で　大幅にデザインを変えるマイナーチェンジを
するみたいですが…　迷走してそうですね(^_^;)

ちょっと　話がずれましたが　このタクシー仕様自体は　悪くないチョイスかと思います
このクラスとかだと　クラウンと選択しそうですが　カムリとは　この個人タクシーのオーナーさん
拘りを感じられるような気がします(^^)/


そして　もう一台　あまり見掛けない　タクシー車両を紹介…

結構前から見掛けてはいたのですが　なかなか撮影は出来てなくて　
先日ようやく　撮影出来ました！





『トヨタ・カローラアクシオ　ハイブリッド　タクシー（法人）仕様』

タクシー仕様車両の設定は無いと思うのですが　「法人」が導入したパターン

このタクシー会社　ジャパンタクシー（JPN TAXI）も導入していますが　
以前



『日産・ティーダラティオ　タクシー仕様』 を導入していた会社なので　なにか独自の選定基準があるのかもしれませんね

話を車両に戻すと


2012年発売の　ヴィッツ系のシャシーを使って開発され先代より全長が短くなった11代目のカローラ
　途中で追加されたハイブリッド仕様を使用

このカローラも　来年かな　モデルチェンジが噂されています
ハッチバックが　スポーツを名乗り3ナンバーボディになったので
次期カローラセダンは　全社3ナンバーボディになるのか？　　
ハイエースのように　幅違いで　分けるか？
それとも　ホンダ　アコードインスパイア　と　インスパイアのように　
キャビンはそのままで　ボディパネルとドアパネルを作り分けして車幅の違いを図ると手法と取ったり？
ホンダは5ナンバーから　3ナンバーへ拡幅
次期カローラセダン（アクシオ）・ワゴン（フィールダー）は3ナンバーボディが基本で
グレードにより　ナローボディとして　5ナンバーボディを販売とか…

トヨタも販売店の専売を止める方向性とか　
市場が減っているなか　販売店別に車種を分けるなどのコストが嵩むこと等の見直しなんでしょうね～

途中で　脱線しまくりでしたが　今回は　トヨタ車の　あまり見掛けない　タクシー仕様車の紹介でした