ツイン・バンプラバーの効果♪

前回、テスト仕様として作製した(見た目にも不可解な)純正ダンパーforバンプラバー2連装タイプ。




早速ぶっちゃけると…


そこそこ効果有り。d(￣ ￣)



施工後は
走り出した瞬間から、(車高バランスが)前のめりに感じる様な動きをしめしました。
でも、車高に関する箇所には触ってないので、単純に【リアダンパー＆スプリング】の動き出しが穏やかな方向に変わったって事でしょうか。(^^)

走行中、前のめりに感じるって事は…
舵のレスポンスと、トラクションの両方を良く感じさせます。
ただ、実際ホントにそうなのかは不明ですが、運転してて楽しくなったのは事実です♪




しかし問題が無いわけでも無く…


この仕様は
荷重の掛かりにくい街乗り走行ではソフトに。大きな荷重の掛かるスポーツ走行ではハードになるようにと、1Gから１０ｍｍ以上縮んだ所から初めて効果を発揮するフレックス仕様でした。
※あくまでも自分の中での話w


たかが１０ｍm。


しかし この、効果を発揮するか？しないか？のギリギリのラインを行ったり来たりする場合に、ダンパー(スプリング)の動き方が急に変わって仕舞い、若干『揺すられ感』が大きくなってしまったのでした。´д` ;

やっぱり中途半端な仕様はアカンって事か？(´･_･`)



となると
『1G状態の最初から効果を発揮出来ないか？』と言う流れになります。
取り敢えず手作りのパッカー(スペーサー)をバンプラバーの間に挟み込んで様子を見てみる。

↑取り敢えず一時しのぎでそこら辺に有った物でなんとかするの図


そんでもって試走。。。





おっ♪
コレはさっきよりも良くなってるぞ♪( ´▽｀)

ノーマル時から感じてたスイスポの【段差を乗り越えた後に来る揺すられ感】が減少。やっぱりリアサスペンションの収束の遅さがその原因でした。
私自身、まだもうチョット改善の余地を残してると感じてるので、まだまだ『進化してる感』を楽しめそうです。


とか言ってると、何かまた荷物が届いたゾ♪＾＾