Masa＠IS Fのブログ一覧

めんどいので一気に書きます(笑)

え～と、昨日は夕方4時頃からN学園の友人とダウンサスを取り付け、
ストラット取外しは2回目(授業入れたら3回目)なのでサクッととれましたが、
やっぱりアッパーのナットを外すので苦労しました。
修理書通りやっても空回りするだけなんですよね～。

んでリヤサスは前回は初めて(授業ではやらない)だったのに簡単にできたので、
今回もサクッといけるかなと思いましたが…
友人が何度かやらかしてくれました。
まず、アッパーの部分のゴムブッシュ？の上にワッシャーをつけて、ナットをつける
のですが、そのままナット直付けでゴムの中にナットがめり込んでとれない大失態orz
それからそのワッシャーを内装の隙間に落とし込んで、さらに無理に取ろうとして
奥に落下orz
なぜかサス脱着で内装剥がしてました(爆)
これが無かったらだいぶ早く終わったかも～。

やっとの思いでリヤサスをつけて、ジャッキダウンしましたが、若干車高が？？？
でもまだ馴染んでないからということで放置。

んでオフ会に到着したら早速unsaさん達に「あれ？車高が左後ろだけ低い？」と指摘されちゃいました。
色んな方に見てもらったところ、
・リヤサスのコイルの巻き終わりが左右で揃っていない
・車重のバランスの関係で運転席は沈んでしまう仕様
原因はこのどっちかかなということになりました。
上なら向きを合わせて、下なら左右入れ変えれば直るかも？です。

色んな方のヴィッツを見させていただき、プロジェクターいいな～LEDテールいいな～、
やっぱスープラは乗った雰囲気が違うな～、ヴィッツターボはクラッチが重いな～、
と色々体感してきました。

それからレティ～さんにBLITZの純正タイプのエアクリいただきました。
予想していた以上にピカピカのものだったのでビックリ！本当にありがとうございます！

色んな方のお話を聞いて2時頃？帰ってきました。

------------ここからグランツーリスモ4のお話になります(笑)-------------
エアクリ変えてテストコースを全開で走ってみたのですが、高回転のフィーリングが
全然違いました！今までは高回転もモッサリ気味でちょっと萎えましたが、
カーン！と回る感じになりました。排気音も変わったかな？ゲームだから気のせいか(笑)
180km/hいくか、いかないかな感じでしたが、メータ190km越えてリミッターへ(笑)
一番今まででパワーアップ効果を体感できました。

次はタービンキット4を装着ですね(爆)

-------------------------ここから現実--------------------------
今日は12時からバイトなので10時頃まで寝てようかと思いましたが、休みの時間が
もったいないので8時に起きました。
それからみんカラ更新しつつ、洗濯しつつ、ネコのトイレ掃除、餌補充、掃除機かけて
とバタバタやっています。