いちRのブログ一覧

連続して毎月100km以下の状態ｗ
確かに走行増えてたのでお休みってのはいいけど、古い車は動かないと壊れますからねえ・・・

年末年始、少し走ってもらいますかね？




最近遠出、全くしてません。

今年の雪氷対応車もEK9のご担当。

ここ3年、雪道にはご縁の無いAE111。


予備車から本線復帰して数年、酷使されたので、しばらくは脇役で留まってもらいます。


ちょうど20年前、平成9年、車は電気で走り、パソコンは携帯並の大きさになるって、某I●M系の大手企業で話したら、役員連中からバカ呼ばわりされました。

平成29年、それらは当たり前。

そんな変革の20年を共にしてきた車らです。


来年は運行開始23周年。

25年まであと少し。

古都京都というと穏やかな世界を思わせるけど、実際には押し寄せる観光客に地元民は大迷惑で実際は何も思ってない。
観光収入と言え、外資系ホテルや外国人経営の宿、土産物屋などにしか恩恵が無いのも現実。
行政も税収はほとんど「観光公害対策」で相殺。

生活圏に押し寄せる観光客は邪魔者的な目でまで見られていて、その影響は交通機関にも。






鉄道のほとんどない京都での唯一ともいえる足は路線バス。

これを朝から観光客が占拠するのは確かに迷惑で、運転手らにとっても質問攻めする観光客はただでさえ遅延するラッシュ時には厄介な客ともなる。


各地を網羅している京都市バス。

今は社線が民間委託として運行している路線が半分ほどあり、監視が厳しいこともあって対応は不本意？ながらも丁寧なものになっているが、交通局直営の営業所（★本局様という）に至っては、「んなもん知るか！」な感じで我が道を行かれておられる。


久々に本局様某御殿の循環系統に乗った。

社線のエルガと同じ車種とは思えぬ加速感ｗｗ


AT車でここまで低速ギヤを引っ張って一般車を左から抜いてゆく走りは、見ていてもかなりスッキリするｗｗ


それにハードブレーキで何度も倒れそうになる大学生を見ながら、「客は荷物や！」の昭和時代の法則を久々に味わい、 このスピードでスロープ下るか！？という猛スピード突進の地下バスターミナル。


ここで某営業所の循環系統は乗務交替を行う。


まるでトイレ我慢できないのか？と言わんばかりの猛ダッシュで乗務交替。


それを邪魔するかのように乗り場がわからず降り場でバスに乗ろうとするガイジン。


「乗れへんっ！！」


外人が英語でウテシ殿に話しかける。


「わからん！！」




　お　　わ　　り　。＼(^o^)／



さすがだｗｗ



それを見てた交替の乗務員は始終大爆笑で、 やはり地下ターミナルの180度転回でバスをロールさせながら乗り場へ付け、交替したとは思えぬ運転手法でやはりかっ飛ばしてゆくｗ

おかげで1周の１／３くらいの区間、あっという間に目的地に着いたわいｗｗ


久々にすっきり感があったのは何なんだろ？


それくらいバスとは思えぬドラテクで古都の街並みを、バスと客を転がしながら走ってゆくのです。


そもそもバスに乗るときはしっかりとつり革や手すりに捉まり、席が空いているときは着席する、これが原則なんです。
座ってたら運転荒くても別に何にも感じません。

それをスマホ触ってもたれかかっていたり、席が空いているのにわざと立ったりするからコケるので。
わざと転倒しかけてクレーム付けるプロもいる時代ですが。

その原則をスパルタで教えてくれるのが「おもてなし」なんか？ｗｗ


ちなみに運転は荒いけど、周囲動向の先読みとか車幅、ブレーキ感覚はかなり良い人多いので、そういう客がいたらわざとやってる奴もいそうｗｗ

峠の走り屋一斉検挙で未だにそんなのが居るってのも驚きで、その検挙者の中に40代のオッサンが多いってのも驚きで、それよりもこの賃金低下の時代にバカみたいにガソリン入れる金がよくあるなというところにも驚くｗ

見かけで判断しては恐縮だが、連中そう高給取りにも思えぬ・・・


もっとも、峠の走り屋も面倒だけど、運転下手なくせに煽る連中や飛ばすエセ成金の高級車もタチ悪いｗ

まあ、いずれの御方もガソリン税高額納税者様なので手を合わせて拝まねばならぬ。

やっぱ発車ベルが鳴っても発車しない。

駆け込み乗車を待ってる。

遠くから聞こえるダッシュする音。





近づいて来る音の方向に目をやると、必死に走る

運転士ｗｗ


週に数回は見られる

「運転士の駆け込み乗車」風景

が古都の朝ｗｗ



ラッシュ時の折返し間隔が短く、片道が遅延するとトイレ行ってる暇が無いので・・・

でもバスからの乗り継ぎがしやすくなると言うことで乗客には好評なのですｗ