えりりんたんのブログ一覧

皆さんお疲れさまでした
合同でのオフ会だったのでいろいろな車種がありましたが大変参考になりました。

いろいろいじってある車を実車で見ると勉強になります。

とくにラストステーションのカーボンボンネットはめちゃくちゃ軽かったです
やはりほしいですね



交換会でこちらをいただきました

ありがとうございます。

ちなみに自分は光軸調整用アジャスタロッドと無限ナンバーボルト1個のみを提供しました
なぜ1個のみかというとリアは1個しか使わないので



なお次回は9月のオフ会です。
この日は一人参加です

しかし300台っていったい・・・

写真はありませんが（といっても撮ってもわからないので）
改良版のCPUを送ってもらい換装してブリッツのモニターとの共存はできるようになりましたが、表示でちょっと難点があったためさらに修正してもらったものを送っていただきました。

まだ短距離なので検証しきれていませんがいい感じです。



が以前より気になってた点があったのでそちらも連絡済み
というのはEV１やEV3はEVでギアが１もしくは３だと思うのですが
パドル操作をしてみるとEV走行時アップで7点滅になるので5速だと思うのですが表示がEV3になっていることがあります。（というかほぼなってますが）
この部分が謎なのでちょっと問い合わせをしてみました

http://carview.yahoo.co.jp/news/goods/20140818-10209204-carview


無限のサスの構成が変わりましたね
なので無限ポジションランプはレアものになったかも

とのこと

ホンダ車特にフィットはOBD機器の共存が難しいそうですが
OBD機器共存対策をされたとのこと


自分はすでにギアの情報取得を無効にするバージョンをお願いしていましたが
こちらの改善品のCPUをお貸しいただけることになりました。
（ブリッツのモニターは検証してないのでテストという意味で）

土曜日には確認できるかと

車高調を導入しているので光軸調整が必要…なのかどうかでいろいろ調査してましたがちょっと気になる点が


まずLEDヘッドライトの場合は光軸は自動調整になります。
なので調整用のロッドが付いてるわけですが、一般的にはリアに1本ついているところフィットはフロントリアそれぞれついています。
これはCR-Zとおなじです。
でこの場合車高が下がっても基本的には光軸はずれないそうです。

なのですがクスコが対応の調整用ロッドが載っていたので購入・・・
しましたがこれって1本でいいのかが全く書かれておらず、かつ電話でしか問い合わせができなかったので時間がなく2本買いました。
でいざ業者でつけようとしたところ、フロントは長さが長すぎる、リアは一番短くすればかろうじてつけられるとのこと
結局メーカーに確認するため取付中止
確認したところCR-Z同様基本は不要、取り付ける場合はリアのみとのことです。
では長さはどうなのと確認したところ他社の車高調では付かない可能性があるかもとのこと（かなりあいまいです）


ここで2つ疑問というか大丈夫かということが

1つ目はメーカーの回答で他社の車高調では付かない場合があるということですが
そもそもこの光軸調整って荷物などを載せて車体が下がった場合、それを検出して調整するためのものなわけで
車高調メーカーが違っても車高が下がる方向はみんな一緒なのでは?
確かに調整範囲は違いますが、車高調が違うとA社は真下に下がる、B社は斜め後ろ下方向に下がる・・・なんてわけではないので別にメーカーなど関係ないのでは?

もう1つは業者で一番短くないと付けられないということ
最初光軸を上げるにはロッドを短くしないといけないので取り付けても調整できないので
時間があるときに純正の長さを調べて最適なものを買おうということで長い間放置してましたが
やはり光軸が下がっているので（変わらないじゃなかったのかよ…）1度外してみたのですが・・・
何回測っても1番短い状態よりも純正のほうが15mmほど長い…
実際取り付けましたがちゃんと取り付けられるし短くして光軸が上がりました

何を持って一番短い状態といったのあかなり謎です。

その業者は県外からも来られるお客が多く予約も結構いっぱいなところなんですが
こんな初歩的なミスをするとは思えないのですが・・・ちょっと心配ですが





とりあえずディーラーで光軸確認してもらう予定です。