新型スイフトの魅力、あなたがレポートして下さい！

【アンケート】
1)　試乗した新型スイフトのグレードについて教えてください。（ひとつ選択）

　XL　（「2WD/CVT」）

2　試乗した販売店を教えてください。

　スズキアリーナ日立北

3　新型スイフトを試乗してどのような点に魅力を感じましたか？（複数選択可）
　走行性能、デザイン、ボディカラー、広々とした室内空間、
　運転のしやすさ、燃費性能

4　どのような時にクルマを利用することが多いですか？（複数選択可）
　通勤や通学、近所へのお買い物、遊びやレジャー、休日などのドライブ、旅行

5 新型スイフトを試乗してのご感想を具体的に教えてください。
（1000w以内、※タグも含みます）

【躍動は、美しさへ　～新型スイフト試乗記～　】
　新型スイフトを運転した瞬間・・・
「これ・・・スイフト・・・なのか？？」
と思ってしまいました。

・ステアリングの手触りやシフトノブの操作感
本革ハンドルですが、ウチのスイポと違いしっとり感があり柔らかいです。また、テレスコピックステアリングになってシートポジションが合わせやすくなりました。これはイイ！！。(≧∇≦)b
シフトノブもこれまでと違い、シフトブーツ付きになって高級感UPかつ操作しやすいです。先代はATがゲート式でしたが、新型はストレートタイプのゲートに変更されてます。個人的にはゲート式が好みなんですが(汗)。

・肝心な乗り心地は？
橋の繋ぎ目も軽く「ストンッ」という感じで通過。スイスポに比べたらサスは柔らかいですが、サス全体が上質といいますか良い感じに仕上がってます。らせん橋上りを走行してみましたが、先代にあったリアの不安定感は解消されてました。これなら初心者ドライバーも安心してコーナリングできるかと。直進安定性が良いって事も言えるかな。

・加速はどうか？
新型の副変速機付きCVTは、1.2Lエンジンの美味しい所を上手に使ってスムーズにダッシュして行く感じです。変速ショックは感じません。
ホントに1.2Lなの？？って感じな加速。実は1.3Lなんじゃ？と思うくらい良い加速でした。さすがスイフト！！走りが洗練されてます！！。しかし、登坂やエアコンONだと苦しいかなって場面もありましたが、スポーツモデルでは無いのでこれで十分でしょう。

・次は内・外装など
内装は質感が大幅にUPしてます。失礼な表現ですが、スズキ車とは思えない！！(褒め言葉)。先代オーナーとしては完全に嫉妬します(爆)。なんて言いますか、欧州VW風と言うか、スズキの上級セダン「キザシ」風と言うか、パネルの材質や構成がかなりレベルUPしてました。エンジンプッシュスタートスイッチも新型から標準装備されており、便利さもUPです。
また、スピードメーターが200km/h表示になってまして、これを見るとスイフトが世界戦略車である事を実感します。インフォメーションディスプレイもメーター内に収まり、なかなか見やすくなりました。
シートは、ちょっと滑りやすいですね。ワタシはジーンズを穿いて乗りましたが、結構シート生地はツルっとしてました。
また、前席カップホルダーですが、先代はシフトの奥に二名分ありましたが、新型はここに1名分、助手席側エアコン吹き出し口下側に1名分となりました。運転席側のエアコン吹き出し口下側にも欲しいような。エンジンプッシュスタートスイッチの都合で無理なのかな～。
後は、後部座席の居住性はあまり先代と変わらない感じです。足元が若干広くなったかな。ラゲッジルームは変化なしと言っていいほど(汗)。この辺は改善が必要かと。
外装は、見ての通り先代とあまり変化がありません。スイフトファンが見れば変化に気づきましょうが、ぱっと見ほとんど分かりません。

結論。
新型は、キープコンセプトながらちゃんと進化してました。開発者の方がいう「モア　スイフト！」という言葉はちゃんと実行されてます。
気になる方、「買い！！」です。

※この記事は新型スイフトの魅力、あなたがレポートして下さい！について書いています。