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それはガスケットというにはあまりにも大きすぎた。




大きく、ぶ厚く、重く、そして大雑把すぎた。




それはまさに紙塊だった…。




FDからオイル漏れ発生！




発生場所はオイルパンの合わせ目…『嫌だなぁ』なんて思いながら整備書を見てると車上でのオイルパン交換方法が記載されちょる！？まっ、普通のエンジンと違ってハウジングを組み合わせてそこにオイルパンを乗せるからチョッとした事で漏れるんだろーね。

お台場が夏休みの賑わいを取り戻す前にガンダム公園（笑）を後にして昼過ぎまで東京見物。




行きは東名を使ったんで帰りはもう少し距離をかせぐ為に関越を使って帰ってみる。
途中、覆面に出会ったりゲリラ雨にあったりしたけど渋滞することなくスムーズに巡航。回転リミットも100ｋｍごとに500ｒｐｍ刻みで上げて追い越し車線をストレス無く走破！





家の近くで1000ｋｍになりそうだったので工業地帯に車を回してオドメーターが1000ｋｍになる瞬間を写真に収めようとしたら0.0ｋｍになりやんの…（涙）




BH、BPと乗ってるからオドは4桁表示するもんだって思い込んでたんだよね（汗）

なぜ東へ360ｋｍか？




答えは1/1 GUNDAMですよ！GUNDAM！！




写真やら映像で見たところで「ふ～ん」で終わっちゃうけど実物を間近で見ると一言「スゲェ～」ただただその存在感に圧倒されますわ。




言葉は無粋！黙って見て見ろっ！！ですね（笑）




ただ、ガンダムに興味のない人にはただのデッカイ置物なんでしょうな…。

オーバーホールした１３Bに火が入った翌日、仕事の時よりも早く家を出て（笑）FDの点検・調整をする。




昨日できなかったアイドリング調整をして各部の緩み油脂類の漏れチェックをした後は長期間寝てた車の通常チェック。




一通り目を通して問題が無かったので逸る心を抑えることが出来ずに実走！！




50ｋｍほど走って各部の再チェック＆足回りを自分好みに調整して東へ360ｋｍ。

今週は仕事が終わってから21時ごろまでFDの作業をしてた甲斐あって軽～く午前様な勢いで作業したら13Bに新しい息吹きを入れることが出来ました！！




アイドリングが微妙（1500ｒｐｍ）に高いけどエンジンがかかったコトを素直に喜んで作業終了。




もっと作業したかったけど深夜に爆音響かせて平気な年頃は過去の話ですんで…（笑）