ガソリン車だけど、アイミーブのスプリングを探す旅

三菱アイの４駆ターボの車両重量は９６０ｋｇ

三菱アイミーブの車両重量は１０８０ｋｇ

重量差は１２０ｋｇ



数年前にたまたま計測した、我が家のアイの車両重量は１０４０ｋｇ

この１０４０ｋｇという重量は僕の体重を除いているが、燃料の重量は不明。なぜこんなに重くなってしまったのかというと、スペアタイヤや工具、サブウーファーをはじめ、一番の原因は防振のためのレジェトレックスや鉛テープが考えられる。


で、

上記のアイとアイミーブ、我が家のアイのそれを比べると、重量だけみるとアイミーブに近い。

アイとアイミーブのサスペンションスプリングはネットや雑誌の情報を見るとスプリングレートは同じだけれど、

長さがアイミーブのほうが長く設定されているとのこと。



アイよりアイミーブのほうが１０ｍｍ程度、最低地上高が高い。

我が家のアイにアイミーブのスプリングを組めば、アイミーブよりも車高は高くなると考えられる。

しかしアイミーブの純正スプリングが、意外なことに何処にも流れてはいない。

ディーラーの連中はみんな真面目なので、部品が欲しいというと車検証のコピーの提示を求められ、

型番にあった部品しか注文できない仕組み・・・


むうう。