青デミ@DYのブログ一覧

6/19

今日は午前に溜まっている洗濯物と部屋を片付けて
昼食後、少ししてから最近、結構な頻度で出没している
SAかわさきへ行ってきました。


最近、発進加速と走行中の加速の乗りが今一つで･･･、先日にキノコのメンテ、
去年の8月にスロットルボディ周辺のメンテ、9月にバッテリー交換をやってきて、
パッと浮かんだ所はスパークプラグで現状、ここが怪しいと見ています。
(前回の交換から走行距離は約9200kmだけど約3年経過するし交換時期かな～)

借りている駐車場から出る時は曇っていたけど向かっている途中で
少し風が強くなりSAかわさきに着いた時はちょい強めに吹き荒れていました。

目的であるスパークプラグ(DENSO IRIDIUM POWER IK20)の在庫もあったし、
他にもそろそろ交換予定の消耗品もあるし、色々なメーカーを吟味しつつ
来月の下旬頃にまた来店予定です。(今日は何も購入していません)

当日はイベントがあったようで入り口付近に各ショップのブースがありました。
参加ショップは｢RE雨宮｣｢AutoExe｣｢KNIGHT SPORTS｣※順不同


AutoExeブースのNDロードスター
(諸事情で撮影出来なかったけど、この右側にKNIGHT SPORTSのテントがあります)


RE雨宮ブースのDJデミオとRX-8

AutoExeブースのNDロードスターに乗せて頂いて(試乗はしていない)
カタログ入りしてから超気になっていたクイックシフターがデモカーに付いており、
実際に操作したら初めてSKYACTIV-MTを操作した時の驚きと感激が蘇ってきました。
クイックシフターは量産シフトレバーの支点を上に移動させた事で
｢量産比24％のショートストローク化を実現!!｣だそうです。
(私のデミオに付いているDUEL SPORTSのショートストロークアダプターと原理は一緒ですね)

今回は停車時の操作でこれが走行時の操作だとまた違う印象になったと思います。
DUEL SPORTSのSSアダプターを付けている側としては結構攻めた価格設定だけど、
純正以外でアフターメーカーからクイックシフターが出るのは結構珍しいと思います。
※個人的には｢社外の補修部品(シフトレバー)｣としての面で評価しています。

私以外のAutoExeユーザーでAutoExeの在庫状況の確認でパーツの在庫状況が
｢受注生産｣となっていて絶望したユーザーは何人かは絶対にいたと思う。
私もその一人でステンレスマフラーが受注生産となっているのを見て、
このマフラーを諦めてHKSのマフラー(Hi-Power409)に交換しました。

当日にAutoExeのスタッフへパーツによって受注生産となっているけど、
｢どういう意味の受注生産なのか?｣･･･前から気になっていたので聞いてみました。
(私的には受注生産=ある程度、決まった数になってから纏めて生産開始する認識)
｢受注生産｣となっているけど･･･、例え1個(物によっては1セット)でも
発注が掛かればその分の各パーツを生産するとの回答で旧車になりかかっている、
旧車になってしまったオーナーからすれば朗報だと思いますし、在庫状況が受注生産でも
悲観せずにAutoExeへ連絡すると良いと思います。

色々見て回ったけど結局、何も購入しませんでした(汗)
(DYデミオ後期型最終車でも今年で満14年で旧車の仲間入り、抑々ラインナップ･･･)

その後は寄り道せずに帰宅。