純正シートからのカプラー・配線取り外し

スバル（＆トヨタ）はホントにシート交換させない気マンマンです。
なぜなら、純正シートからの各種取り外しがホントに大変なので…

まず運転席を外す際、４か所のボルトを外す時に馬鹿トルクで締まっているというのは別の整備手帳で書いた通り。
ボルトを外してから車内でシートを後ろに傾けてセンサーのカプラー類を外すのですが、サイドエアバッグの配線がかなりキツキツな長さなので、シートを手で斜めに浮かせながらの作業となってしまいます。
で、白いのがシートベルト、黄色いのがサイドエアバッグのカプラー。
（うちのはRグレードなのでシートヒーターはありません）
黄色いのは割と簡単に外れますが、白いのはかなりキツい。
ラジオペンチでカプラーの爪を掴んで思いっきり外しました（この時勢い余って指を挟んでしまい人差し指の爪を割る）

赤い〇が、配線をシート裏に止めてるクリップ。
タイラップとクリップが合体したようなやつで、裏側のツメを摘まんで外します。
青い〇も同様ですが、コイツは面倒になってタイラップ部分を破壊してやりました。
純正戻しの時にまたクリップを買えばいいです。
そして問題が緑〇のシートベルト。
シート裏の金属ステーにカプラーがはまっていますが、位置の関係でツメを開いて外すのが大変。
マイナスドライバーで横から無理やりこじりつつ、ラジオペンチでつまんで外しました。
スバルのばか！

で、さらに腹が立つのがシートベルトの配線。
白い線で表したように、各所に止められつつグルリとシートの裏と横を這っています。

シート横の方に回る際、配線が２か所黒ビニテで止められているので、容赦なくビニテを切断。

ようやくこれで終わりかあと思うとさにあらず。
シート横の目隠しフェルトががっちりはまっているので、それを無理やり力任せに外します。
すると最後にもう１か所クリップがあるので、そいつもニッパーで破壊。
それでようやく配線がフリーになりました。

シートなんて物理的には外してつけて、というだけなのですが、なんで最近の車はこうもシートの交換がめんどくさいの！！！

「シート交換しました！」
と整備手帳に書いてる皆さんも、実はこんな苦労をされていたんだなあとしみじみ思いました。