90th上等兵のブログ一覧

こんばんは(´・ω・`)ノ


タイトルに深い意味はありません。
なんとなく今の心境を言葉にしたらこんな感じかな？って程度のものです。


さて今日は手持ちのホイールとキャリパーとのマッチングを見るために、お昼休みにキャリパーを仮付けしてみました。
ローターを一回取り外してブラケットを取り付け、ノーマルローターを戻してからキャリパーを取り付けます。
そしてキャリパーの取り付け位置を確認してみると、ノーマルのローターが見事にキャリパーの中心に来ています。
さすがはそのさん工房の仕事。
ブラケットの寸法は完璧です。
これなら258φローターを付けてもバックプレートはツバを折り曲げるだけでいけそう。
できればバックプレートは外したくなかったので、これは嬉しいですね。

で肝心のホイールとのマッチングですが、当初の予想通りそのさん号よりかなり厳しい事が判明しました。
まず純正14インチは20㍉くらいのスペーサーを使わないとキャリパーが逃げません。
それとキャリパーそのものはなんとかホイール内側には当たらないようですが、私みたいにバランスウェイトを内貼りしているとちょっとギリギリかも。

あとTE37も試してみましたが、こっちはスポークの形状の関係で15～18㍉位でなんとか逃げてくれそうでした。
まぁこれはあくまで私の手持ちのホイールでの話ですので、他のサイズや銘柄で条件は変わってくると思います。

これらを踏まえて、今後必要になる物や対策を整理してみると、

・ワイドトレッドスペーサーorスペーサー各種
・スペーサー使用ならロングハブボルト
・タイヤがはみ出した場合はリヤに使ってるのと同じキャンバーアジャストボルトで逃がす

こんな所かな。


とりあえずこれで必要な物と対策方法ははっきりしたので、徐々にパーツを集めていこうと思ってます。
装着まではなかなかに困難な道のりになりそうですが、15インチのTE37だとスッカスカだったブレーキがブレンボだとめっちゃホイール内側にピッタリきてカッコイイんですよね・・・・(*´Д｀)

楽しみだわぁ～(*´Д｀)