90th上等兵のブログ一覧

・天候　晴れ
・路面　ドライ
・気温　24度くらい
・ラップ数　合計14ラップ（うち決勝7ラップ）（ベストタイムはセットアップ1ラップ目）

・前回からの車両の変更点　Fキャンバー増量（約2度ちょい）、リヤトーコントロールシム装着、インタークーラーエアガイド装着、燃料添加剤使用なし
・タイヤ　ディレッツァZ3（8分山くらい？）　165/55/14　エア圧前後2.4キロ（温間）
・ショック減衰　F最強より2段戻し、R最強
・ブースト　1.4キロ（ピーク値）（EVC読みピーク値は135kpa）
・水温　90度（ピーク値）
・油温　ー度（ピーク値）（メーター未装着）
・最高速　162.406km（SUGO計測地点値）

・ベストタイム　1分54秒709　（前回までのベストタイム　1分54秒252）
・sec1　28.173
・sec2　31.837
・sec3　26.472
・sec4　28.227

・仮想ベストタイム　1分52秒336
・sec1　28.173
・sec2　31.837
・sec3　24.099
・sec4　28.227

・反省点　

前回に比べ車は間違いなく曲がるようになってるが、やはり1コーナーから馬の背出口までが目下の課題区間。
この区間を上手い人の走りを参考に安定して走れるように練習する。
次回までにインタークーラーのウォータースプレー等吸気温度の再対策を行う。（前回と気温も違うので一概に比較はできないが、現状ブーストを抑えて走っても一度吸気温が上がってしまえば一緒なので、MAXブースト時にどれだけ冷やせるかを課題にして改善に取り組む）