電流センサーマイナス線やあれこれ

インナーバッフルと作業的には並行してやっていたものもあります。

電流センサー部分の車体のマイナス線。



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現在は上の写真のように電流センサーの動作を邪魔しないデッキのバッ直に変更しております。

その際、バッテリーのマイナスから車体に落としているマイナス線がシンプルな作りなことに気づきました。


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20cm程度のおそらく8G？芯材が詰まっているから細いけど4Gなのかな？のケーブル1本のみ。。。


当初この部分はいじっても変わりはたいしてないだろうと思っていました。


みん友さんのとくとくさんはこのあたりをひたすら実験して音色を探っておられますし、その効果も得ている様子。

ですが、オーリスの場合は電源を必要とするのはデッキのみであり、そのデッキもバッ直しております。

バッ直のケーブルも実験の結果今のシャークワイヤーに落ち着いておりますので、これでよかろうと思っていたところにとあるみん友さんがうちのオーリスに手を入れてもらったときに車体全体を見て改善する方法があることを教わりました。


となるとこの部分を変更してみても何か得るモノがあるかもしれません。。。


一点問題なのがこの部分を作業するには専用工具が必要です。

が、そんなの持っておりません (T.T)

で、またとあるみん友さんに泣きついて工具をお借りしました。。。



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素晴らしくよく切れるケーブルカッター、2Gまでなら何でも来いの圧着工具。



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ちまちま。


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ちまちま。


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ちまちま。


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ひげ付きマイナス線完成。
まったく同じものを2本。



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片方にはハンダを落としました。



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やってみて、ダメかぁと思ったこと。

ハンダがぬれない。。。まったく。。。


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端子が普段使っているギボシ端子や8G程度の厚みのない丸型端子とはわけが違い大きいため端子の熱が上がりません。。。

通常作業なら30Wで事足りていたのですが、このサイズだともっと高出力のハンダごてが必要なんですね。。。

とりあえずOFCの導線には染みこんだのでこれで比較してみます。


8日の夜にケヤキのバッフルの試聴のついでにちゃんと使えるかの確認も済ませております。


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電流センサー単体。


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このままでは入りませんので、、、


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コンニチハ！


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これでOK。


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ニチフの2穴端子は今の端子と同じ厚みでした。。。

この後に工場にあった万力を使って直角に曲げましたが、手の力で十分曲げることができました。



さらにデッキ裏の電源ハーネスのこまごました実験。

デッキに直に刺さっているコネクタのケーブル変更です。

専用のコネクタピンも入手できたので、すべて作業自体は終了。



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ACC用のケーブル2種、ハンダありなしで計4本。

常時電源も同様に計4本。



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SPケーブルはケーブル比較のみ。

ハンダは影響力がありすぎると判断して行っておりません。



最後にリモートのリレーのバッ直。


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明日も天気は雨予定なので、お昼休みに作ってみようと思います。。。