リモートケーブル、元に戻してみることも勇気。。。

もう限界ッス。

ももクロくらぶ聞かずに寝そうッス。。。


外出先から帰宅し夕飯までの30分間、眠気を押して作業をしてきました。



先日から気になっているオーリスの芯の強すぎる低域。


それがJBLの本来の音なのか、はたまた何かの作業によってバランスを崩しているだけなのか見極め。。。



ドアをいじる前に車体マイナス線を純正のマイナス線に戻してみようと思っていましたが、昨日のオフ会でみん友さんからリモートケーブルを一度戻してみたらどうですか？とアドバイスをもらいました。


低域の芯が太いというのは実は音が詰まってこもった音の延長線の印象ではないですか？と。


そう聞いてから聞き直してみると、、、確かにそう聞こえなくもない。。。


ということで作業時間はどちらも長くかかるものではないのでリモートケーブルのバッ直を一旦戻してみることにしました。


丹精込めて作った自作品。


やめるのもまた勇気もいりますが。。。



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リレーなどは外さずにそのまま付けたままで配線だけ中止し、ケーブルの先端を絶縁処理して一旦休眠状態へ。




。。。



すごいなぁ。。。



正解でした。。。




芯の太さは少しマイルドになりながら低域の主張は下がり低域の音に喰われ気味だったボーカル帯域も息を吹き返しました。。。

ついでに深い低域もちょっとだけ落ちたようです。



ですが、これにより甦ったのはケヤキのバッフルの響き。


車体マイナス線、リモートケーブルバッ直化の前に完成前の無垢板のバッフルを試しで装着したときのケヤキの感動、再び。。。



リモートケーブルバッ直化で得られたものもあるので、それを否定するものでもなんでもありませんし、僕のリモートケーブルに使用したケーブルの影響もまたあるとは思いますがオーリスではとりあえずはリモートはなしの状態で行ってみます。。。


リモートのリレーも含めてお休みしただけで外してはいないので、また機会があれば使ってみたいと思います。



それと、う～ん、興味深いなぁと思ったこと。


昨日のオフ会でみん友さんがお持ちだったフォーカルのパッシブネットワークを拝見しました。


165V30のネットワーク。


クロスのスロープを切り替えできる仕様になっていました。珍しいですね。。。

じっと見ていると、、、

MIDが-6dBにTWが-12dBか、MIDが-12dBにTWが-18dBの選択肢。

一般的にはお互い-12dBだろうと思っていたのですが、変則的。

で、クロスは6300Hz。高めのクロス。

165V30は30周年記念モデルでコスパと造りのよさで販売当時大絶賛されていた記憶があります。

かなりMIDに仕事量を持たせる設計だったんですね。

このあたりに大手メーカーさんの妙というか技術が詰まった仕様なんだろうなぁと思った次第。。。



最後に、


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杉板。


今はケヤキのバッフルに落ち着いていますが、実験的に軟木の杉ですがびっしり年輪の密な柾板に浸透性のウレタン塗料で木質硬度を上げたバッフルがどういう音色を出すか検討する予定にしています。

ここにはさらに追加の作業が入るかもしれませんが。。。


で、今日父と打ち合わせ。


とある方から教えてもらったことを実行するために木の天地を知りたくて教えてもらいました。


節のところをじっと見つめ、写真では手前が天で奥が根っこだなと父。


杉のバッフルは木目の向きにもこだわって作ってみようと思います。。。