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キョジの"JB23W-1" [スズキジムニー]

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整備手帳

作業日：2013年1月31日

スズキ純正　メインプロペラシャフト交換

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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停止寸前にカコン！というショックが原因不明で、とりあえずメインプロペラシャフトを交換してみることに。

下がH11年式18.3万キロ→上がH16年式8.4万キロ

4本のボルトを緩めたが、錆ついて中々外れませんでした。
マイナスドライバーを隙間に突っ込んでハンマーで叩き、、

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シャフトフロント側ですが、旧型はスナップリング付きで交換可ですが、新型は分解不可です。

若干形状も細めになってますね。

上の新型はある程度カチッカチッとラチェット風の規則性があり、置いても下に垂れません。

下の旧型はガタはないのですが、完全フリー状態で置くとジョイント部分がストンと垂れますが、
使い込むとそうなっていくんでしょうか？

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シールから少しオイルが垂れている？

それとも抜いた時にひきずり出した？

つでに交換します。

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古いシールを外すのに手こずりました。狭いところで腕がつりかけました。

結果はご覧の通りボロボロ。

新しいシールを入れるのも固いこと。なんとかあの手この手で入れましたが、同じ直径のパイプを事前に用意することをお勧めします。

業者なら専用工具で一瞬なんでしょうね、、、

その後、停止間際のショックはなくなりました。

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この記事へのコメント

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buriburikun 2017年7月5日 23:20 昨日は、いろいろありがとうございました。早速、4型の5万キロ弱のセンターシャフトを落札しました。さて、私のマシンはどう出るかです。北海道だけに送料が尋常ではない・・・・	コメントへの返答 2017年7月6日 16:42 また結果投稿してください。
buriburikun 2017年7月15日 16:23 こんにちは、本日交換しました。結果は・・・変化なしでした。 23万キロのシャフトはゴリ感はあるもののガタはなかったです。まあ18万キロ若返ったシャフトは気分的には気分が良いです。	コメントへの返答 2017年7月16日 2:09 気持ちだけでもいいんじゃないですか。

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