はじめての、TC1000。

梅雨入り前最後の晴れ間、真夏を思わせる暑さの中、
最近筑波ライセンスを取得したこの方に誘われ、
奥様含め３台でTC1000のファミリー走行を走ってきました。

2000は何度も走ってますが、1000は初めてです。
何と言うか。。

ちょww人少なすぎwww


時期的に気温が高い、というのもあるのかも知れませんが、ピットはほぼ埋まっていたものの、
コース上には多くても数台程度しか走行しておらず、｢そのうち1000は閉鎖になっちゃうんじゃねーか？｣などとついつい余計な心配をせざるを得ないような状況でした。

ちょうど昼頃に到着しましたが、そんな状況なのでもちろん走行券は並ぶことなく余裕でゲット。
写真や車載動画を撮ったり、お互いの走りをじっくり見るために３人が別々の枠を走る事にしました。
皆懐具合を考慮して、１枠づつしか購入しませんw
モナークで昼食後（ここも初めて行きました）、いよいよ走行開始です。

早く着いた順で、まずは私がコースイン。私の他にはS2000やFCなど数台。
初めてのコースなので、基準タイムがありません。
なので、走り込むというより、まずはコースを覚える事に専念します。

このコースのポイントは何人ものプロレーサーが語るところによると
「インフィールドの複合ヘアピン」、
それと「７コーナーの縁石～複合の最終コーナー」。
この２箇所の脱出時にいかにトラクションを稼げるか、だそうです。
走ってみると確かにライン取りが難しく、というかどこ走っていいのか良く分かりません（笑）

複合１個目のコーナー出口でいいアプローチができずに２個目の出口でアンダーを出しまくり、
という状況の繰り返し。最後までイマイチピンと来ないまま走行終了です。

結局、ベストタイムはセッション終盤の４７秒０５。最高速は117km。
NAのアクセラでこれはいいタイムなんでしょうか？よく分かりませんw

AD08のお陰で、多少アンダーが出てもある程度曲がってしまうのですが、
それに任せていたせいでまたしてもショルダーに亀裂が。。ああ勿体無いorz
このコースは右コーナーばっかりなので、左フロントに目茶苦茶負担が掛かりますね。


続いて、先日Z1☆を装着し戦闘力がアップしたにゃごさんが走行。
この枠は走行台数がなんと ｢ ２ 台 ｣ という夢のような好条件でしたw
冒頭の画像はこの時撮影。プライベートレッスン状態で超羨ましかったです。


最後にデミドラさんがコースイン。
それなりに綺麗にまとめているように見えましたが、ご本人は目標タイムが出せなかったようで
結構悔しがっていました。


走行後は石下のココスで反省会。
色々ディスカッションしてみると、自分の改善すべき点が浮彫りになってきて面白いです。

恐らく、私の課題は上述の２箇所の複合コーナーの処理方法なんじゃないかと思います。
TC2000の１～２コーナーでは、いつも進入時にいったん前荷重を掛け、
そのままイーブンスロットルを２コーナー出口までキープしているのですが、
TC1000でも同じ走り方をしてしまうと、Rの小さい複合２個目のコーナーで曲がりきれずに
強烈なアンダーが出てしまいます。
どうも、１個目のコーナーと同じ進入スピードで２個目も曲がろうとする、という
悪い癖が染付いてしまっているようなのです。

アクセラはフロントヘビーなFFなので、複合２個目の進入ではブレーキをチョイ踏みするなどして、
改めて前荷重をしっかりと掛け直す必要があるのではないか、と感じました。
これがキチンとできるようになれば、タイムもまだまだ上げられそうだし、
もっと楽しく走れるようになるのではないかと思います。




あ、先日図面屋さんがちょっと気にされていた７コーナー内側の縁石ですが、
私はここ、大好きになりました。
直線的なラインで大胆に乗り上げて、車体の跳ねを感じながらややラフに
ブレーキングして向きを変える。ちょっと路面の悪い峠道を攻めてるみたいで
とっても楽しかったです。
縁石を避けようとすると、コーナリングしながらブレーキングすることになるので、
かなり挙動が不安定になるんじゃないでしょうか。



てなわけで、梅雨、そして真夏と走りに行きづらいシーズンになる前にひとっ走りできて
非常に良かったと思います。
課題については、そのうちフラッと寄って確認してこようかな、と。






で、、、今回は車載動画頂けるんですかね社長（笑）