ホイールナットには注意を

オイル交換を済ませた後、自分で前にタイヤローテーションしたことを伝えると、ナットの増し締めをしてくれました。締め付けトルク１１キロらしいのですが、１１キロ以下でした。整備士さんもあー確認しといてよかったです～、と言ってました。十字レンチでかなり力を入れて１０キロ以上くらいの力は絶対いけてると思っていたのですが、案外と走ってる間に力が不均等だったりすると緩むことがあるらしいです。これは意外でした。やっぱ素人だし、自分でやったらちゃんと確認してもらわんとなぁ～と思いました。それと、ホイールナットの内側もオイル塗ったりしてくれてて、目に見えないメンテナンスしてくれていることも知りました。

その後タイヤの話になり、｢ピレリ　ＤＲＡＧＯＮ。結構長いことはいてますね～。｣、と会話。４万キロも走ってるのに、まだ溝が結構あることと、溝がある割りにひび割れしている所を指摘されました。国産だともっときれいに減ってるはずです、と。質の差はそういう所にありそうですね。ただ荒削りで乗り心地悪くても性能は値段以上のものはあると思います。ま、でもそろそろ交換したいですね。

最後に、車検までのオイル交換代や車検代をまとめて払う｢まかせチャオ｣を勧められました。次の車検も通す可能性がかなり高いし、財布に余裕できたら入ろうかな～。前払いで高いけど、トータルで見たら安いんですからね。