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オイル交換を済ませた後、自分で前にタイヤローテーションしたことを伝えると、ナットの増し締めをしてくれました。締め付けトルク１１キロらしいのですが、１１キロ以下でした。整備士さんもあー確認しといてよかったです～、と言ってました。十字レンチでかなり力を入れて１０キロ以上くらいの力は絶対いけてると思っていたのですが、案外と走ってる間に力が不均等だったりすると緩むことがあるらしいです。これは意外でした。やっぱ素人だし、自分でやったらちゃんと確認してもらわんとなぁ～と思いました。それと、ホイールナットの内側もオイル塗ったりしてくれてて、目に見えないメンテナンスしてくれていることも知りました。

その後タイヤの話になり、｢ピレリ　ＤＲＡＧＯＮ。結構長いことはいてますね～。｣、と会話。４万キロも走ってるのに、まだ溝が結構あることと、溝がある割りにひび割れしている所を指摘されました。国産だともっときれいに減ってるはずです、と。質の差はそういう所にありそうですね。ただ荒削りで乗り心地悪くても性能は値段以上のものはあると思います。ま、でもそろそろ交換したいですね。

最後に、車検までのオイル交換代や車検代をまとめて払う｢まかせチャオ｣を勧められました。次の車検も通す可能性がかなり高いし、財布に余裕できたら入ろうかな～。前払いで高いけど、トータルで見たら安いんですからね。

今日はオイル交換のついでに、ＣＲ－Ｚちゃんをついに試乗してきました。
行き着けのＤラーにはＡＴしかなかったので、ＡＴを。そして更に行き着けのＤラーの試乗コースはかなりしょぼいので、あまり試せなかった。ので、ノーマルモードで１分だけ運転して、いきなりスポーツモードで運転しました。なるほど、皆さんの感想に、予想に”以上”がつくのがわかります。思った以上の加速感で、これは、走り屋でなければ十分に満足するものだと思いました。爽快で気持ちいいです。ＤＣ５の５０００回転くらいまでの加速感と思っていたのですが、それよりもう少し速い感じがしました。
乗り心地は、ちょっと固めで、でも決して不快ではなく、しなやかな感じで、エンジン音とかも含めてこの乗り味は１２０iやMITOに近い感じがしました。いい足です、

いいクルマでしたが、やはり、｢うわっ！買おうかな！｣っていう、インテやＳ２０００を初めて試乗した時のような感動はなかったですね～。エンジンが違うからかなと思います。ＣＲ－Ｚのエンジン音は甲高い音ではなく、ＢＭＷみたいなこもった感じのスポーツ音でした。まぁそれもいいんですけどね。
近くのＤラーに６ＭＴがあるという情報をゲットしたので、今度そちらも乗ってみたいと思います。

買う層はオジサンが多いらしいですね。実際あまり売れてないそうです。やはりクーペが受難なのは代わりないんでしょうね。そんなことわかってても出すホンダが偉いです。

まるで見つめられているような丸目・・・こんなクルマを愛車としてそれで、通院し、例えば心臓病の治療をしてる・・・（想像ですがｗ）。
持っているということだけで、その人の強烈な個性を感じる。故障もするけど、クルマの良いところも悪いところも熟知している。まさに相棒。
そんなカーライフ・・・なんか渋いなぁ～と思いましたね。

病院の駐車場での出来事でした。

ついに達成。ちょうど駐車場で見たら１０万キロでした。９９９９９は撮れず！。
さて、後いつまで乗れるでしょうか。
しかし買って３年ちょっとで５万キロ走るってやっぱり乗りすぎな気がしますｗ。このペースだと新車を買ってもすぐ過走行車になってしまうでしょう。中古車を乗りつぶすのが自分に合ってる気がします。

今日は早起きしたのですが、大阪の朝は涼しかったですね～。天気もいいし絶好のオープン日和。
やはり、今日出かけた際にはZ3、Z4、ロードスター、ボクスターなど見かけました。うらやましい。オープンへの憧れは拭うことができない。金なくても結婚してなかったら今確実に何か買ってますね。買うしかない気がします。その結果実は恥ずかしくてあまり開けないことがわかれば、次に進めるよーな気がします。