よっしーＦＡＣＴＯＲＹのブログ一覧

本日は・・・というか昨日、ですね。

前回ブログコメントの公言通り、足の入れ替えをしました。

装着するブツはコレ。





ノーマル形状のサスです。マツダスピードのダウンサスにエナペタル（ビルシュタイン）の一応モータースポーツ用のショックという組み合わせです。現在のシルクロードの車高調になる前に付けていたものです。今回色々思うことがあって一度コレに戻します。



 
作業自体はもう慣れました。初めてされる方はメンバーが下がらず、外しにくかったり装着しにくかったりしますが、スタビライザーが効いてしまっているだけなので外してしまえばそれこそ片側１０分くらいで入れ替え出来るでしょう。下がったメンバーは写真のようにジャッキなどで押し上げれば簡単です。（もうちょい写真撮って整備手帳に載せればよかったか・・・。）







が、





ブレーキのエア抜きツールを会社に置きっぱなしにしてしまっていたので、仕方なくリヤのみ・・・。
フロントはブレーキパイプをノーマルとは違う方向に向けてしまっているので一度外さないとブレーキラインの固定が出来そうにない・・・。(T_T)


こっちにはちゃんと固定用のステーが付いてますからね。


ま、それは後日にするとして・・・



外したシルクロードの車高調とノーマル形状エナペタルとを並べてみたんですが、バネの自由長、そしてサスペンションストロークがケタ違いですね。見るからに良く動きそうな足。しばらくこの足で勉強してみるのもいいかも・・・。






それともう１つ、昨年末外れかけていたシートの固定を再度やり直しました。


一応あの後締め直しはしていたんですが、どうもガタつくような気がするのと他全てのネジをキッチリ増し締めしときたかったからです。一度全部バラシて、レール固定ネジからステーのネジまで全部増し締め。年末に買ったロングの６角レンチと１０ｍｍの６角ソケットのおかげで作業性も良く、間違いなく前回よりも高トルクで締めつけ出来たと思います。

唯一の誤算だったのが、シート側に埋め込まれてるボルトの受けの部分の接着剤がはがれてシートの中で迷子になっていたことでしょうかね。思えば、ここが締まりきってなかったよーな気がします。外す時はきちんと手ごたえがあったので、脱落というか迷子になったのはここを外した時でしょうね。

裏のクッションの上から押さえ込んで捜し、穴のほうへ持っていくようにしつつ、穴からマグネットを突っ込んで引き寄せるという結構な手間でしたがなんとかイケました。


仕上がるとカッチリとした安定感が！ やっぱり違うモンだねェ。
コレで安心して乗れそうです。ヽ(￣∇￣)ﾉﾜｰｲ


外した車高調は・・・フフフ・・・。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
しかし先にブラケット固着している右後ろバラさんとなァ・・・ナンも出来んし。
ダメならニコチンさんに譲ってもらおう・・・。今も持ってるかな・・・。


Σ(ﾟДﾟ;)あっ！ダイスケさんトコにも行かなくっちゃ！！


※やっと写真掲載&追記です。申し訳ないです、ハイ。<(_ _)>