『 カタチ 』

最近のアメ車は1960～70年代のデザインのリバイバルが見受けられる。現代の空力云々の合理的デザインではなく、往年の名車の初代のカタチ。写真のダッジ・チャレンジャーをはじめ、シボレー・カマロやフォード・マスタング等々。車種は少ないからまだ流行っているとは云えないが、間違いなく売れている。つまり支持されている。これから流行る兆しだ。
車好きには堪らないだろう。年寄りには昔、その車が格好良かった頃に『憧れたけど手に届かなかった』車が復活して感激だし、しかも今最近の若者達にもバカウケである。コレに乗って息子達に「父ちゃん格好いい！」と言われながら共に車イジリとか楽しいだろう。てか、俺も今現在、アメリカン・マッスルカーが候補の１つですらある。
アメリカは合理主義の国だ。過去の栄光も、それが不便ならアッサリ切り捨てる。アメ車業界も合理化が進み、デザインも特徴よりは機能性が重視され現代風になった。悪く言えばトヨタ風。どれが何の車種なのか、区別が付かない平凡なカタチ。そうやって売れなくなり、消えて行った名車も多い。
現行のカマロやマスタングを先代と見比べれば一目瞭然である。ダサいカマロなんて誰も乗りたくないのは当たり前である。
アメリカは極単純な発想をする時もある。『じゃあ格好良くすれば？』と。結果論でもそれが今売れているんだからメーカーにとって『合理的』ですらある。過去にしがみついてたら進歩は無いけど、過去の美点は最大限に生かす。結果、売れた。この積み重ねが『ブランド』なワケ。
ハナから、ドイツ勢は昔からほとんどデザイン上の『特徴』を変えていない。昔も今もポルシェ、BMW、ベンツはひと目でそれとわかる。カタチの特徴は引き継ぎ、ひたすら中身を革新・進化させる。地に脚を付けている感じだ。
日本車はモデルチェンジの度にカタチが大きく変わる。それが格好良ければ分かるが、どうにもチャラい。だから『ブランド』な車が少ない。
例えば、次期スカイラインのデザインはハコスカや鉄仮面のリバイバル。で、中身は最新。
スカイラインの名前が外されて常に世界最速が義務付けられたＧＴ－Ｒには、このまま最新ハイテクてんこ盛り路線を突っ走ってもらって、本家スカイラインは本当に格好良かった頃の『スカイラインらしい』デザインを復活させる。
アメ車の手法のパクりと言われそうだが、スカイラインやＺならアリ、それが許される『ブランド』だと思う。

どうだろうか？