ALTとMLSでA052で…

いわゆるタイムアタックシーズンには間に合いませんでしたが、とうとう買ってしまいました、A052！　私としてはこれを最上級タイヤとしたい。これ以上はちょっと厳しいのでありますので。

タイヤがメーカー品切れだったり日曜日にやたら雨が降ったりでこんなタイミングになってしまいましたが、来シーズンへの布石としてこのタイヤを知っていこうと思います。


そしてこれまたとうとう買ってしまいましたフルバケ。ブリッドのA.i.Rというモデルです。ジータとかの普通のシリーズのものよりだいぶ緩めで、ワイドモデルよりは狭いめ。メーカー定価値上げのアナウンスがあったので、その前に購入してしまいました。
過去にあれこれお店に出掛けては試しに座ってみて、たぶんこのモデルがいちばん自分のボディにマッチしてるだろうと感じていました。しかしいざクルマに取り付けて座ってみるとやはり「あれ？」ってなりますね。こんなに猫背スタイルだったとは、こんなに倒れ気味だったとは。
アイポイントについては危惧したほど低くなりすぎずホッと安心。でもヘルメット被っても幌屋根に頭が付かなくなりました。これがフルバケ導入目的の1/3くらい占めておりますｗ
緩いのでシートに尻が入った状態で90度横向く事が出来、乗降性についてもまあまあ。俺…このシートと上手くやっていけるかも…


シートベルトのキャッチ（ストライカー？）が埋まってしまう問題は、NCの定番らしきプレマシー用の流用で解決。


3月31日、タイヤ下ろしたてはやはりALT（オートランド作手）。台数ちょっと多いですが、バッジシーズンはこの日がラストなだけに仕方ありません。
シバタイヤ200Tで29.2なんだから、A052なら自己ベスト更新で28秒台には入るでしょ！　と予想していました。
ところが…事前のテスト走行でなんとなく気になってはいたのですが、どういうわけかすごいオーバーステアです！　踏めません！
タイヤのグリップが上がるとクルマはアンダーステアになっていくものと覚えていたのに、これは一体どうしたことか。フロントタイヤは恐ろしいほど曲がってくれようとして、さすがA052…なんですけどリアタイヤがついてこれない。
タイムは29.5。むしろあの状態でよくそんなタイム出たなと感心ｗ

ここから迷走が始まって、またリアの車高を戻す（下げる）とか、アライメントを変えるとか。
そしてなんとなく気になっていたデフオイルを交換。真冬のエンジン始動時の著しいガコガコを改善するために入れてあった添加剤を抜く形となりました。でもちょっと走らせたくらいでは変化は感じられませんが。


そして4月7日はMLS（モーターランド鈴鹿）へ。F1開催日ですけど鈴鹿サーキットとは少々離れているので特に交通に影響は無し。気温かなり高くて暑かったです。

ここはやや高速のコーナーがありますし、オーバーステアには神経を尖らせて挑まないといけません。緊張しながらコースイン。
・・・？　あれ・・・？　ケツ安定してるよなあ。回頭性を生かしてヘアピン進入でオーバースピード気味に行って…、あれあれ、曲がらなくてクリッピングに着けない。

なんで！？　今日はいきなりアンダーステア傾向になってるぞ！？　考えられる原因はやはりデフオイルくらいしか…。しかし1wayなのに進入でもえらい変わったなあ。
タイムは46.0で、シバ200Tとほぼいっしょでした。これだと気温低くてセッティング直したとしても45.5あたりか？　それだとRE-71RSと同じなので悲しい。どうにかして44秒台に入れたいのに。

また少しセッティングを変えて、来週はまたALTでテストしてきます。決まったらこのタイヤは次の冬までお休みさせたいんですけどね…


春の藤原岳を望む。もうしばらく暑くなり過ぎないでおくれよ～