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2016年07月11日

雨のこそ練?!

雨のこそ練?! 週末の土曜日
こー22さんからのお誘いで
峠ツアーに参加してきました。








幸か不幸か、ピンポイントで雨!!



ま、これも良い練習になるだろうと前向きな姿勢で・・・w


雨のおかげで、前走車に詰まる事もなく、快適なワインディング走行が出来ました。





残念ながら、景色を楽しむ事が出来なかったので、色々と試しながら走ってみました。
(AGOさんが、レッカーを待機しているよって事だったので安心して・・・w)



①適度にテンポよく走れたので、ブレーキを使わずにステアで荷重してターンする練習。
路面のμが低いので、タイヤのグリップ任せではなく、グリップを感じながら荷重をかける練習になりました。
TC2000で言えば、ダンロップコーナーのイメージ。

②普通にブレーキングによる荷重移動。
ブレーキのタイミングとステアのタイミングを色々変えてみて復習。


③低μ路でのLSDの挙動確認。
ターンでトルクをかけるタイミングや、強さを変えてみてイメージを掴んで見ました。
これは、なかなか面白かったw


④走行ラインを規制して走る練習。
これは、複合練習で、センターラインに沿って走る練習(対向車に注意しながらですが)。
これが、結構難しい。
膨らんでも、巻き込んでもNGなので、ステアインのタイミングと角度、アクセル開度で車をコントロールする練習になります。


と言うことで、一般道でも(当然法規にのっとって安全に)サーキット走行(運転スキル)につながる練習が出来るってことを再認識。






群馬の峠を制覇しているだけあって、ごー22さんプロデュースのドライビングコースは最高でした。


我々は、カルガモのようについて行くだけでしたが・・・w

引率ありがとうございました~!








ブログ一覧 | ドライブ | クルマ
Posted at 2016/07/11 09:32:24

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この記事へのコメント

2016年7月11日 18:17
先日はありがとうございました!

雨のドライブは路面が滑りやすく危険ですが、皆さんのようにドラテクを磨けば、滑り出すぎりぎりの所でタイヤが使えるんですね!

ワタクシも雨の日は殆ど乗らないので今回は良い勉強になりましたー!

是非、またの機会に色々教えてくださいませ。
コメントへの返答
2016年7月11日 21:55
お疲れさまでした~。

低μ路面はFRよりFFが有利ですから。
基本アンダーなので安定しています。

特にNDは慣性モーメントが小さいのでトリッキーな特性だと思いますしね。

ドラテクって言うよりも、車の特性とスピン&アンダーの経験値とお尻センサーの感度かなw

今度は、もっと安全なサーキットでw

では、またよろしく~!


2016年7月11日 20:48
お疲れ様でした〜^ ^
お見苦しい腕を披露してしまい恥ずかしい限りでしたが…

おっしゃる通り、考えながら走る分には法定ルールを守りながらでも普通に練習になりますよね。

というより、ああいう道は某漫画みたいな走り方したら何人人を殺してしまうかわからないですしね;^_^A
変なデモ行進にも遭遇しますし笑

道も満足していただけたなら嬉しいです!
また良さそうな道考えて、企画します!
コメントへの返答
2016年7月11日 21:59
お疲れさまでした!

いえいえ、MINIとは全く方向が違うので慣れるまでは仕方ないですよ。
よくリカバリー出来ていたと思いますよ。

一般道はサーキットではないですからね。
と言うか、サーキットでもルール無視は即刻ペナルティーですからね。
少なくとも一般道でセンターラインを超えることはあってはならない行為ですから。

また、企画よろしく!






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「超超ご無沙汰しています! http://cvw.jp/b/653629/44122668/
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大阪生まれ、京都育ち、MINIまみれなpureminiです。 よろしくお願いいたします。 2009年12月 BMW MINI Cooper S(A/T...
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