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平成もあとわずかで終わりですね、思えば自分が生まれた平成が終わっていくのだなぁと少し考えたりもしました

平成最後の今月もやはり忙しく、雪解けも進んだこともありタイヤ交換ラッシュに突入、もちろん普通に修理もあるので全く定時に帰れていませんｗ

やっぱり今月も食らうらしい重整備、これはバネットトラックのクラッチ交換の時
他にももう何台めかわからないエクストレイルHVのCVT交換が2台ほどｗ

さて、タイトルから本題に入りますが
約1年半に渡り進めてきたマーチのリアブレーキのディスク化計画
今月半ばに改造申請書類を完成させ陸運支局へ持込み
支局でもこれならおそらく行けるでしょうと太鼓判を押してもらいましたが、約10日後…

まさかの不合格！

理由としては
・ドナー車(ノートニスモｓ)も改造車であって「類別型式」が存在しない車両のため、ブレーキ自体の制動・強度が証明できない
・移植したディスクブレーキが何物であるか証明できない事(ノートも改造申請でこれに変更されているので、このブレーキはノートの物ではない)

類別型式が無い事は懸念していましたが、メーカー純正品であることは証明できていたので行けるという判断でしたがダメでした…

残った手段は
①このリアブレーキの正体(本来付いている車両)を突き止めて、その車の車検証ベースで作り直す
②本州の「高速ブレーキ試験」を受けてレポートを作成する

①は色々調べましたが、全く分からず…(ルノー系や三菱系でも見つからず)
②はこのテスト自体100万円くらい掛かるらしく、個人で行うのは困難

色々やってきて無念ではありますが、リアブレーキのディスク化、中断・終了です
ひとまず5月半ばまでにリアをドラムに戻したいと思います…