930のキャタライザー（触媒）

GWに続いて10連休獲得した夏休みの真っ只中・・・

カミサマは仕事に出かけ、ようやく手に入れた自由日にも関わらず、雨降りだし、遊んでくれる人もいないし・・・
たまり気味のみんカラネタでも放出しませうか！




3.2カレラ（930）のキャタライザーのお話です。


と言うのも、CoCo-Gのカレラには、なんだか見慣れないキャタライザーが付いております。



リアルでお会いする方々からは、「なんだこれ？」とか「国産？」とか、好き放題にいじられております。


ちなみに、↓こちらが日本正規モノの正しい姿！



触媒の下にはご丁寧に遮熱板も備えております。
当時は、この遮熱板が無いと車検に通らなかったのだとか？！



てなわけで、930のキャタライザーについて方々検索(Google)しまくりました。


方々の情報を総合すると、
そもそもドイツ本国仕様では、同じ場所に、front muffler (930 111 183 03) と言われるシロモノが付いております。
フロントマフラーは、触媒機能は有しておらず、メインマフラーを補助するための、いわゆる消音装置。

ところが、JAPANおよび、USモデルは、当時の厳しい排ガス規制の煽りを受け、触媒が設けられたのでした。

問題は、EUモデルとJAPAN/USモデルの触媒の有無による性能差！
その差はなんと15HPと云われております。

そこで当時、方々のチューニングパーツメイカーがこぞって、バイパス・パイプなるいわゆるストレートパイプを商品化したようです。


ただし、このストレートパイプを販売するサイトには、申し合わせたように、こう記してあります。

「カリフォルニア州へは発送しません！」

まあ、そんなことはおかまいなしなショップも多々ありますが！

察するに、USの中で最も環境基準の厳しいカリフォルニア州に合わせてUSの排ガス基準が決められ、
日本の排ガス基準もUSのそれに「右へ習え」だったのではないでしょうか？！

930乗りにとっては憎むべきカリフォルニアなわけです！ はい。


そこで登場したのが、通称「カリフォルニア・キャタライザー」と呼ばれるスポーツ触媒。
USでは、ちょいと小バカにされた呼び名のようなのですが・・・
カリフォルニア州の排ガス基準をクリアしつつ、触媒によるパワーロスを最小限に抑えることを目的としたもののようです。



CoCo-Gの930に搭載されているものと同じもの！ じゃないかな？！


と言うわけで、CoCo-Gの930は、本国仕様よりパワーは劣るかもしれないけど、日本仕様よりはパワーUPしている！

・・・ってことなんじゃないかな？！
と言うオチでした。


実際のところどーなんでしょう？


※「キャリフォルニア・キャタ野郎！」と小バカにして呼ぶのはやめてくれ！（爆）