10月１１日曇り

今日は昼間に時間が取れたのでプチツーリング(60ｋｍ程度)に行ってきた＾＾♪



燃費は38.9ｋｍ/Ｌとマズマズの感じです＾＾。
クローズドコースでの最高速チェック(ＧＰＳ計測)を行ってみたが、少々下り坂なストレートだったのでスピードが乗りやすく１１０付近でビビリミッターが機能してしまった＠＠；；。

さてモンキーのエンジンの調子だが山間部での中間加速や中高回転の加速が平地よりも良い感じである。なのでジェットニードルのクリップ位置を一段下げたのを元の真ん中に戻すと良さげである。

それとニードル自体を現在のPC22(早矢仕純正)の＃272303よりTLR200用キャブの＃2FAかCB750用のモノ(番手不明)に変えてみたい＾＾。

この３日間で２００km弱の走行をしている事にブログを書いていて気づいた＾O＾。
感触では乗れば乗るほど調子が上がっている感じである。

絶好調の思いで欲が出てきて、もっとセッティングを出してやろうと思い、キャブレターをマニホ事取り外してニードル入替等色々やっておりましたら、エンジンが動かなくTOTなりました。
キックアームは勿論下りず、押しがけもびくともせず・・・。
フライホイールを回してみると正回転でF辺りまでは回るがその先は何かモノにあたったようにビクともせず、逆回転させてもTまではいかずモノにあたった感じでそれ以上はびくとも動かず。
仕方なく夜１１時過ぎにヘッドを降ろしました(泣)。

なんと行方不明のスプリングワッシャがヘッドのOUT側バルブに挟まっておりました。
原因はマニホールドを止めているボルトから外れたスプリングワッシャが知らないうちにインテークに入り込んでいた模様ですTOT。

とりあえずは組みなおしてエンジンはかけたのですが、気になるノイズ(カチャカチャ音)が多いので、音の原因を特定せねばツーリング先でご迷惑をかけてしまいます＾＾；；。

思い当たるのは押しがけや押しがけにより動かないピストンやカムギアに対してカムチェーンが引っ張られた為にカムチェーンがかなり伸びたように思われる。

近場でカムチェーンを確保して交換か、その前にカムチェーンを貼り直してみる事にしよう。