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台風２０号が接近しています！

非常に猛烈な雨が予想されますね！

行政代執行の山、大丈夫であることを祈ります。

全国でもさらなる土砂崩れなどの被害だ出ないことを願います。


さて・・・

今朝の毎日新聞に気になる記事がありました！




京都土砂崩れ

昨年トラック２５００台以上搬入　対応後手


　京都市伏見区の大岩山（標高１８９メートル）に不法投棄された土砂が西日本豪雨で崩れた問題で、山頂付近に昨年６～１１月、大型トラック延べ２５００台以上が大量の建設残土を集中的に持ち込んでいたことが業者の搬入記録で分かった。市は住民の通報などで昨年１１月までに搬入を把握したが、撤去を命じる土砂条例が未制定で、土砂量などの実態調査も行わず対応が後手に回っている。

【住宅目前に迫る不法投棄土砂】 .
＜西日本豪雨＞京都伏見、不法投棄の土砂が崩れ、住宅目前に 動画付き記事 .
＜大岩山＞「山のため池復旧を」土砂崩れ、２次被害懸念で住民ら眠れぬ一夜 有料記事 .
＜大岩山＞台風接近で「頭上に爆弾」不法投棄土砂に不安 .

　先月５～７日の豪雨で土砂が崩れ、ふもとの農業ため池を埋め尽くして住宅街まで１０メートルに迫った。山頂付近には土砂が残り、現在も崩落の危険性が続く。

　一帯にはかつてゴルフコースがあり、１９９９年ごろに企業が土地を取得して大部分は太陽光発電に使われている。残土を持ち込んだのは京都市の土木会社とみられ、毎日新聞が入手した記録によると、昨年６～１１月に１日最大８９台のトラックが出入りし、少なくとも９５００立方メートルの土砂を土地所有者に無断で搬入していた。

　土砂条例を持たない市は今年１月、宅地造成等規制法に基づき、土砂の傾斜を３０度以下にして崩落を防ぐよう土地の管理会社に指導。請負業者によると、整形目的の「是正工事」として大型トラック約３０００台、計約１万６５００立方メートルの土砂を８月中旬までに運び込んだ。

　建設残土の投棄は、業者が有料で受け入れて処分する「残土ビジネス」が背景と指摘される。残土は廃棄物処理法の対象外で規制が甘いため、取引実態も不透明で山林などへの投棄が多発している。国土交通省の資料では２００１～１５年に投棄残土の崩落事故が全国で１４件発生。同省は土砂搬入を規制し、撤去も命じられる土砂条例の整備を促している。これまでに２０都府県、約３００市町村が制定した（昨年８月時点）。

　京都府は０９年に条例を制定したが、適用外の京都市はまだ条例を作っていない。京都市幹部は「対策に不備があった。国にも法整備を求めたい」と話している。【飼手勇介】

建設残土の発生量が処理能力を超えている

　京都大防災研究所斜面災害研究センター長・釜井俊孝教授の話　まず土砂条例制定が重要で罰則も必要だが、京都市も警察と協力し、トラックの通行制限などできることはあった。崩落防止工事は土砂を減らす方向で進めるべきだ。新たに土砂を搬入して斜面を整形しても、下に固め方が緩い土砂があるとあまり意味がない。全国で問題が起きている背景には建設残土の発生量が処理能力を超えていることがある。残土が出る工事の総量規制も検討すべきだ。

背景に「残土ビジネス」

　京都市伏見区の土砂崩れを巡り、規制の甘い自治体を探しては建設残土を投棄する「残土ビジネス」の実態が浮かび上がった。市の是正指導もずさんで、崩落防止工事名目で土砂が山上に搬入され続けた。台風シーズンを迎え、住民の不安は募るばかりだ。

　「土砂条例がない場所を狙ってもうけている」。残土を搬入したとされる京都市の土木会社を知る関係者の男性は明かす。都市部は残土の捨て場が不足し、条例がない京都市内は「好立地」。建設現場から近いため運搬コストも節減でき、うまみは大きいという。

　残土処分の相場は１０トントラック１台当たり１万円～６０００円。別の男性によると、伏見区の現場では同８５００円で受け入れ、運搬業者が同２５００円取り、土木会社が同６０００円を得る仕組みで、「残土はどんどん集まる」と話す。土木会社は毎日新聞の取材に「別の業者がうちの社名をかたって勝手に入れた」と主張している。

　この土木会社は２００４年から大津市の山間部で許可量を超す残土を搬入して土砂崩れなどを起こし、同市はその後土砂条例を制定した。同市担当者は「大津は京阪神に近く、残土が集まっていた。正面から規制する法律がなく条例を作った」と話す。

　伏見区の現場では対策工事が進むが、工事計画書は提出されておらず、市は土砂の搬入量や工期すら把握していない状況だ。近くに住む住民は「これは人災だ。土砂を撤去させてほしい」と訴える。【飼手勇介】 毎日新聞


大津市も記事の中に書かれたますね！

やたらとダンプが増えていたのは・・・

「残土ビジネス！」

そんなことで災害まで・・・



以上終わり

毎日新聞社様へ
転記に問題がありましたら削除します。

























































追記；

秋葉台地区安全対策工事！のきっかけの宅地開発も「残土ビジネス！」関係があるのかな？？？

写真無しですが・・・

ここしばらくメーター内の外気温度の表示が37℃を表示しますね・・・

暑すぎます！


数週間前は長雨で・・・

ディスクブレーキの錆とドラムブレーキの錆で走り始めに・・・

錆が取れるまでの間に急制動になるのに悩んでましたが・・・

じっさいに・・・緊急ブレーキで１G越えの減速でむち打ちになってますから・・・


現在は・・・この命に係わる猛暑！

このために・・・

外気温度が34℃越えあたりからブレーキがオーバーヒート気味です！

減速時にフェード現象が起こっているような滑走間？と言うか違和感！！！

停止時に「グワ～ン！」とか「グッグ～」と音がしています！


N-ONEのツアラー４WD特有の症状かはわかりませんが・・・

ツアラーと4WD車に標準装備のベンチレイティッドディスクでも放熱しきれないのでしょうね。

この気温では・・・


暑い日には・・・

判断ミスもあるので・・・

車間距離に余裕をもっておきましょう！

周りの車の挙動も・・・要注意！

理想は集団に交じらないで走ることでしょう！


そろそろディスクとパッドの交換でしょうか？



以上終わり