河原でトライヤルごっこしてきました!

たまには乗ってやってくださいよ。
私も乗ってませんが。(^^ヾ

燃料のシミは、坂を登ったり傾いたせいでキャブ内から溢れたものだと思います。
一拭きして出てこなければ、気にしなくていいですよ。

エンジンは定期的にかけています。何時も一発でかかってくれるのが嬉しいですね!!
確かに、堤防の坂を何度も登ったり下ったりしてましたが、ガレージに帰宅してから、キャブからガソリンを抜くアイドリング時だったので、少し心配してました。
私、キャブをオーバーホールした時に、オーバーフローのノズルを折ってしまって、少し短くなっているんですね・・・
フロートに貯まるガソリン量が普通よりも少なくオーバーフローする原因かも?
ギアオイルを交換したいのですが、どんなオイルを使用したら良いのかわかりません・・・
ツーサイクルって、どんなオイルが良いのでしょうかね?
これって前にもお聞きしたかも?

白はキレイですね。

さて、オーバーフローの件、思い出しました。
パイプ折れたままなんですね。(^^;
確か真鍮パイプを打ち込んで…とかお話した気もしますが。。
どれぐらい短くなったのか分かりませんが、話の様子からして平坦路を走っていても、振動や傾斜で漏れていると思いますよ。

ギヤオイルですが、4サイクルはエンジンオイルがエンジンもトランスミッションも潤滑しています。
2サイクルはガソリンと一緒にエンジンオイルが燃えてしまう仕組みで、ギヤには別オイルが必要です。
ホンダは2サイクルのギヤオイルにも4サイクル用エンジンオイルを指定していました。
今のことは分かりませんが、省燃費の流れで多くのエンジンオイルに摩擦を減らす添加剤が入っているのではないかと思います。
現在のオートバイはそこらへんも考慮した設計になっているので問題ないでしょうが、単に「エンジンオイル」と古いオートバイに入れると、クラッチが滑る可能性はあります。
ヤマハのギヤオイルなら、大きなホームセンターで売られていたと思いますから、それで良いと思いますよ。

オーバーフローの件、納得しました!何時もありがとうございます。

ヤマハのギアオイルというのを購入してこれば良いですかね?
ギヤオイルなので、4ｻｲｸﾙとか2ｻｲｸﾙとかの表示は無いですかね?
ややこしくて申し訳ありません。

ややこしい原因は、一般のオートバイがエンジンもトランスミッションも同じオイルで潤滑していることがありますね。

「ギヤオイル」とあれば、2スト４スト気にしなくてＯＫ。
レースをするとかでもなければ、これで問題ないと思いますよ。
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/cat/01/item/907933610100
TLMですと、1L一缶で少し余ります。
1000円ぐらいです。

何時もわかりやすいご指導に感謝します!
とってもよくわかりました!
これ購入して入れ替えてみます!

有難うございました!
また整備にアップしますね。