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＜＜2023年3月7日追記＞＞
ハイブリッド車用のマチックフルードS(KLE24-00H02)は「KLE27-00002」に統合さています。(ガソリン車、ハイブリッド車共通部品化)
＜＜追記終わり＞＞


＜＜2021年10月13日追記＞＞
ハイブリッド用のマチックフルードSが「KLE24-00H02」から「KLE27-00002」に変更になった可能性があります。お店には適合についてよく確認なさってください！
非ハイブリッド車用のマチックフルードS「KLE24-00102」も買えなくなっているようです。(在庫なし)
＜＜追記終わり＞＞


「マチックフルードS(KLE24-00H02)」が品薄であると先日の点検整備時にディーラー担当者から聞いていました。
※非HV車用の「マチックフルードS (KLE24-00102)」とは同名ですが部品番号の異なる別物です！
購入時は部品番号に気を付けてください。


重要部品のため、本当に品薄なのか半信半疑でしたので問い合わせを行いました。

結論：本当に品薄です

（知人が務める他県のプリンス店や千葉部販に確認が取れました。）

品薄の原因はどうやらリコール整備対応のためでは無いかとの事。

「リコール届出日：令和2年12月3日 」
「リコール届出番号：4851」
大まかな内容は、HY51フーガ、HGY51シーマ、BHGY51ディグニティの3車種のプロペラシャフトが強度不足の恐れがあるためリコール交換。



本通をご覧になりたい方は「国交省 リコール情報」をご参照あれ。(PDFで開きます)

プロペラシャフトを交換のリコール対象車種は約1.3万台にもなりますし…


どうしてもATFを早期に交換する必要があるなら、ディーラー以外でも「トルコン太郎」を備えているお店であればできる所もあるようです。
(工賃と部品代込みでおよそ3万~9万円)
その場合は他社製のHV車対応ATFを使うことになると思われます。
金額に開きがあるのはオイルパン＆ストレーナー洗浄と圧送洗浄をどれくらい入念にやるかで変わるためです。

そして日産のFRハイブリッドはATF交換方法や温度管理がかなり特殊なため、もしディーラー以外に依頼するならば経験のあるお店を探された方が安全かと思います。

可能であれば涼しい季節に…

その理由は……

日産のFRハイブリッドのミッションユニットは「レベルゲージが無い」という整備面で狂った設計をしているのです。
しかもATFの装填量が規定値内であるかを見るには確か40℃以下に油温が下がっていなければならないのです。夏場だと外気温が高くて油温が落ちにくいうえ、このミッションは高温になりやすい特性があるため走行しなくてもすぐに40℃を超えてしまいます。
規定量を入れて確認したいだけなのに非常に手間のかかる整備担当泣かせです。


日産初のFRハイブリッド機構だったという事で未熟な面はあるにせよ、先発のトヨタFRハイブリッドの整備性は見習うべきだったかもしれませんなぁ。
(HV37スカイラインでも相変わらずミッションの整備性は低い)

HY51フーガハイブリッドのホイールナット締め付けトルクは取扱説明書にある通り「108N・m(11kg・m)」です。
(多くの車はだいたいこの付近の締め付けトルクですが、正確には取扱説明書をご参照ください)

ディーラーでの12ヶ月点検整備後、100km走行したのでトルクレンチでナットの緩みがないか確認しました。
ホイール脱着のある作業後は必ず確認しています。

4輪全てのタイヤで緩みが確認できました。
(1輪に5個ナットがあり、そのうち1本ないし2本に1/5回転程度の緩み。一本だけかなり緩んでいるものあり)

私はトルクレンチを利用して確認しましたが、通常の車載レンチなどでも軽く増し締めできてしまうくらいの緩みです。

危険です。

この100kmの走行中は高速道路に乗らなかったからまだ良いものの、ボルト折損脱落などしたらどうしてくれるんでしょうね？？
走行中にコントロールを失い、私が誰かに突っ込んでしまうような事があれば運転者である私が犯罪者になってしまいますけど？

インパクトレンチのみでホイールを取り付けて、最終的なトルク確認を怠っているんですかね。
ボディに傷がついたとか、エンジンオイルの種類が純正指定じゃない物を使われるとか、そいう言うレベルを通り越して安全管理意識の問題です。

信じることは大切ですが、自分で確認できるところはやっておいた方が後悔しない結果になるかもしれません。
「ハッ！」とした方は是非、ホイールナットの締め付け確認を行ってください。
ご自身が、または誰かが不幸にならないように。

誰もがトルクレンチをお持ちではないと思いますので、その場合はおおむね、車載レンチのソケット部から20cmくらいの棒のところを持ち、体重をジワジワかけてあげるイメージで締めると良いです。(体重60kg基準。体重によって持つ位置は前後します…)

何度も力を入れて締めこんだり、足で締めこんだりはいけません。
ボルトが折れたり、ネジ山がつぶれたりして脱落の原因となります。

誰にでもマッチするような車ではありませんので★４です。でも「コレだ！！」って人にはバッチリはまる良い車ですよ。
不満な部分はありますがそれを加味しても私はアガリの車で良いと思えるほど気に入っています。

【総評】
日産珠玉のFR+V6+ハイブリッド。
高次元で非常に快適で、安全なドライビングを提供してくれます。
部品交換のサイクルは一般的な国産車並みで良いですし、変なトラブルもありません。
エクステリアとインテリアが気に入り、車体の割に小ぶりなトランクの使用感に納得できれば十分すぎるほどの出来です。

【所有に当たって思った事】
・消耗部品の管理はしっかりと！！エンジンオイル、ATF、冷却水（エンジン用とハイブリッドシステム用）、パワステ、デフこの5種類と補機バッテリーを見ておけば、まず変な故障はしない。
ATFは高出力かつ後負荷の動力性能のため、早めの交換がオススメです。

・タイヤはケチってはいけない。この車は重たく、高出力です。古い痛んだタイヤや安いタイヤでは受け止めきれない可能性があります。空気圧管理も純正ホイールならばタイヤエアセンサーが付いていることが多いはずなので良く確認しましょう。

・ワイパーがボンネットに隠れており、そのままでは立てられない！ゴム交換などをする時は、シフト位置が「P」になっている事を確認し、プッシュスタート「ON」にしてからワイパーのレバーを素早く上に2回押す。そうすると立て位置に移動します。


【税金、車検時の法定費用】
自動車税、5.8万円
自賠責、約2.6万円
重量税、約3.3万円
このクラスの車なんでこんなものです。

・故障や事故をした時の部品代は新車価格なりの費用が掛かります。(いちいち高いけど高級車だから仕方がない。)

ブログというよりメモです。
Y51、HY51型フーガの衝突安全性を購入前に確認するために参照したものを記載。
【車種】
Infiniti M37 M35h M57 Q70
Nissan FUGA FUGAHYBRID

【衝突試験参考】
動画についてはYoutubeから引用しているので引用元が削除をすると見れなくなります。
同じ衝突試験の動画を載せていますが画角が違うなどしているためわざと掲載しているものです。
【RESPONSE様掲載記事より(2010年8月17日)】
日産 フーガ、最高の衝突安全性評価…IIHS

IIHS による衝突試験評価(英語サイトです)
IIHS Infiniti Q70


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Crash Test 2011 - 20** Infiniti M37 (SideImpact) NHTSA


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