ソラカゼのブログ一覧

おはこんにちばんわ、ソラカゼです(´・ω・`)ﾉ
つ、遂にやってしまいました…。
アルトターボRS、90馬力化の第1弾(ステージ1)。

色々な所でHA36アルトのチューニングアレコレを見るものの、
ワークスばかりでターボRSが迫害(?)されている現状、
ワークスに乗り換えしないと希望は無いのか…？
と思いつつ、
ターボRSが気に入っているので降りるつもりもなく。

かなり前からスズキワークス久留米=SWKさんでHA36Sの
チューニングメニューやパーツを拝見しつつ、
なかなか実行に移せずでしたが、
リミッター解除とAGS制御変更だけでもと思い、
疑問点の解消や試乗車でのチェックも兼ねて
久留米まで遠征を決めました。

途中で事故渋滞があり、到着は夕方でしたが
突発のECU書き換え相談にも関わらず、
快く対応してくださったスタッフの皆様には感謝です。

お店の雰囲気や、デモカーを含め展示車両の多さと
対応の良さと人柄でしょうか…
面白いスタッフさんが多かったです。
※あくまで個人的な感想

さて、本題のECUチューニング(ステージ1)ですが、
結果として、64馬力から70馬力後半(78.8馬力?)へアップ。
車体の軽さもあってか、大きな変化を感じます。

安全マージン取っているのでレギュラーでも
普通に乗れるらしいのですがハイオクは推奨とのこと。
(ノッキング対策としては当たり前だと思いますが…)

冷却系の着手から始めて追加メーターの増設など、
準備が必要になってくるため、来年を目処に1つずつ
進めていく計画ですが、
予算の確保が大きな課題になってくることでしょう…。

今現在の計画としては、
モンスタースポーツ エアロダイナミクス Fバンパー
モンスタースポーツ Fバンパー専用オイルクーラー
モンスタースポーツ 3連メーターポット
Defi 油温、油圧計
SWK スポーツインタークーラー(2020年1月18日現在、販売中)
辺りから始めて、
ハイフロータービン化で90馬力という計画になると思います。

足周りは今のセッティングで十分なので、
最終的には124スパイダー(NF)やRX-7(FC)を追撃出来る
最速の社用車(営業車)していく事になるでしょう…。

最後に、スズキワークス久留米さまからインタビューを受けることになり
恥ずかしながら、初YouTubeデビューという…壁|ω･`)ﾁﾗｯ

収録現場では賑やかでしたが、声の入りが小さい感じで
一発取りという事もあり緊張感MAXでした。

https://youtu.be/qSsaIeFPPJY