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ディーラーさんに白いアルピーヌ１１０Ｓが居りまして。
早速運転させてもらいました。
ナンバーがついた直後＋雨、ということもあり、慣らし運転モードです。

さて、ノーマルのＡ１１０とＳの違いを書き出すと、
脚周り全面チェンジ
４０馬力増し
脚周りで重くなった分を相殺するカーボンルーフ
オレンジのブレーキキャリパー
車内でのトリコロールの加飾が控え目
７０万円高くなった
確かこんな感じです。

さて、ウエット路面でド新車で借り物、しかも高額、となると、
無茶しないのは当然ですが、ノーマルでもやたらとスムーズなアルピーヌです、
違いはどうなんだろう。

果たしてその違いは、コーナリングでわかる・・・かも、でした。
あえて言うなら、Ｓなら何も考えずに突っ込んでもばびゅーんと速い、って
感じでしょうか。
強引にひねり出した感覚の違いで言うと、ノーマルは同じコーナーでも
ちょっと考えないといけない、となります。
しかしながら、それは比較対象がＳだからで、ノーマルだけ乗っていれば、
恐ろしくスムーズでよくできたライトウエイトなクルマです。

脚周りの硬さについては、あからさまにＳが硬いです。
状況によっては路面の悪さがよくわかりますね。
思わず「道悪いなあ」なんて言葉が出たりもします。
しかし、乗り心地自体は悪いわけではありません。
しかも速度が上がると硬さをふっと感じなくなりました。
あからさまな高速セッティングではないかと思います。

Ｓの売りであるエンジンパワーの増加については、
街乗りやちょっとした上り坂程度では、正直なところ、
あまり感じられなかったです。
ノーマルグレードでスポーツモードにすれば、
「おっ、変わったな」と思いますが、
Ｓは標準がスポーツモードみたいなもんで、
そういう意味であまり変化を感じませんでした。
まあ、サーキットで全開くれてやるとか、そういうシチュエーションなら、
大きな違いがあるのでしょうが、
街中ではどちらのグレードも「うん、とてもいいクルマだ」になっちゃいます。

このあたりはメガーヌの方がよほどわかりやすいです。
もっとも、メーカーはあえてそのように狙っていると思いますけど。
いずれにせよ、こういうクルマを自宅に飼っておけるということは、
金額的な部分をなかったことにしても贅沢な話ですね。