おとーちのブログ一覧

ここ最近、やっと冬らしくなったというか、ぐっと冷え込む日が多くなりました。
我が家のあたりは、子供の頃は年に数回、学校の運動場が雪でうっすら白くなって、
学校ではそういう日は決まって１時間目は地面が見えて石を投げる子が出てくるまで
雪合戦をさせてくれましたけど、ここ最近は暖冬でほとんど雪も降りませんな。

それでも冷え込むと寒いし、クルマも凍っています。
先日、暗いうちからカングーのエンジンをかけたら、
なんとヘッドライトが明るくなったり暗くなったり。
気温が下がるとバッテリーの電圧も下がって能力も下がっちまいますが、
これはあまりよくないなあ。
ちょうどルノーがバッテリー交換キャンペーンやってるし、ということで、
積み替えてもらいました。
痛い出費です。

セルは元気に回るので、電圧いけてんじゃね、なんて聞くと、
ルノーではバッテリーのチェックは電圧を基準とはしてないとのこと。
そもそもの蓄電容量っていうのかな、それが規定値を下回りだすと
いつ逝ってもおかしくないと判断するそうな。
信じてないわけではないが、みんなそうなんですかね。
昔は１２Ｖのバッテリーで９Ｖしかないからダメねー、なんて言われたから、
てっきり電圧で測るのかとずっと思ってたので。
要するにケータイとかといっしょで、電池というものはへたると
いくら充電しても規定の容量分貯めることができなくなるから
交換しましょうね、そういうことらしい。

ちょうど２年前にも交換したな。
ルノー基準では、我が家のような年間５千キロ程度の走行距離のクルマは
持って２年で標準的だとか。
しかし、このバッテリーという代物、案外厄介な品物ではある。
色々な種類があるけど、規格が同じならより能力の高いものを、
値段が同じなら有名メーカーのものを、というのが定番であり、
そのくせ、高いから長持ちするか、といえばそうでない場合もあるし、
安いからクソか、というとそんなこともない、かもしれない。
とにかくメーカーや価格の壁を越えて、当たりはずれが多い商品なのだ。

バッテリーといえば、以前所有していた１５６Ｖ６では、
ほとんど乗らなかったのに５年以上持ったことがあった。
アルファ純正のバッテリーは、赤いステッカーでいかにもそれっぽく
カッコいいけど１年持たずに突然死する、とまことしやかにささやかれていて、
乗り始め２年ぐらいで念のため交換した。ＡＣデルコのそんなに高くないやつ。
これが結局、長期間にわたって交換しなくて済んだのだから、
自分の中ではいまだに「ＡＣ出る子は神」なのである。
しかし、バッテリーキャンペーンのルノーでは、当然純正のバッテリー。

さすがに交換してすぐにダメ、はないだろうし、そこは保証もあるやん。
だからそれでいいのだけれど、やかましい子にＫＡＲＯのフロアマットを
導入するつもりで、発注（６９５用はラインナップになく、
通常でもいけそうだったが、何をやってくるかわからんのがＦＩＡＴなので
結果的に特注扱いとなりちょっと割高）していたうえに、
年末恒例のキーパーコーティング２台分で、なかなか手痛い出費でありますね。

まあ、さらに寒くなるだろうし、動けないクルマは意味ないのでしゃーないね。