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夕方も出かけたので今日2回目ですがエレベーター式の駐車場でアラームが鳴りますd(￣ ￣)

幸い出す時だけなのでバッテリーは無事ですが、知らないうちになってたりしたらどうしようかと😥バッテリーが上がらないかと。明日PCでセンサーを少し鈍感にできないか聞いてみます。できなさそうですが。エレベーター式なので最悪ロックしなければいいですが、ロックと同時にドアミラーも閉じたりするんで厄介です|(￣3￣)|

上に上がろうかと思いましたがどうせ回せないしジムに行って少し疲れているので街中を走りました。
よく行くところで結構広い道でS字になっているところがあって毎回車が変わるとそこを駆け抜けるのですが、やはりワイドボディのおかげですね。かなりスムーズに曲がれます。
後は街中を流しましたが、だいぶ人間の方は慣れてきました。トルクブンブンに感じていたのもスムーズに加速できるようになりましたし、唐突に感じていた回転数の上がり方も読めるようになってきました（＾_＾）
ちょっと気になるのですが、スポーツエグゾーストのスイッチをオンにしてもあまり響きません。中が静かなのかもしれませんが結構静かです。高回転まで回せるようになったらと思いますが、991の時は街乗りでも十分響いていました。。
後まだ車両感覚と右ハンドルに完全に慣れません。どうしても右のマージンを多めに取ってしまいます。

ようやく200キロでタイヤの皮も剥けたところですので明日明後日は上に上がってみたいと思います(^_−)−☆

みんともさんに聞いてよく見てみましたがいろいろできるみたいですね。車の状態を見る画面もありました^ ^


ナビもスマホで目的地を設定すればPCMに転送できるとか。ただ使い方がよく分かりません(O_O)今度PCに行って聞いてみます！

昨日車で出かけて夕ご飯を食べてから少しですが首都高を走りました（＾_＾）渋谷線からですがやっぱり992カレラは明らかに991前期カレラSより速いですね！
感覚的に1番近いのは991前期カレラGTSです。前少し試乗しただけですが、街中の極低速からの踏み込みについてくる加速、コーナーの安定性、4000回転までの伸び、非常にGTSに近いです(^_−)−☆
慣らし中なので4000までしか回せませんが、そこまでの回転数の上がり方の速さなどターボならではだと思いますがすごいトルクの立ち上がりを感じます。。
その上は回せませんが、当然385馬力なので上はそんなに伸びないと思いますが、感覚的には○00キロまでは一気に伸びそうな感じです。
後、新しいPCMが音声入力がよくできていますが、ナビで交差点の曲がり方のガイドなどがやっぱりGoogle mapですねd(￣ ￣)三叉路、四叉路などは分かりにくいです。後、ナビの目的地を入れるときに住所かGoogle検索で名称などでできるはずですが昨日はなぜかGoogleを選択する表示がありませんでした( ・∇・)
ちょっと休みの日にマニュアルを見て詳しく調べないといけませんね(・ω・)ノ

とにかく走りがいいです！話したり書いたり写真撮ったりするより走りそのものが楽しくてしょうがありません！

金曜首都高で出ようと思います^ ^もちろん、慣らしですので安全運転で！！

あるところからヘリテージの声がかかりました。調べたところ日本では並行物のヘリテージで5000万ぐらいで売られています。
価格は確認中ですが、4000ぐらいではないかと。。

これは買いなんでしょうか？？
しかし高過ぎて走りを楽しむ余裕はないでしょうね。あくまで人に見せるもの🤭🤭🤭

去年の秋に買った本です。車が来る前に読んで飽きたらいけないと読まずにとっていました（╹◡╹）

だいぶ知っている情報ですが一点気になったのがここ、

エンジンマウントではなくてエンジンを止める位置が991に比べて10cmぐらい前に出ているそうです。
しかし、それよりワイド化の効果の方がコーナーリングの安定には貢献しているようです。
今日ちょっとだけいつものライトワインディングを走って感じました（＾_＾）