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今日快晴の中ポルシェナウ東京でタイカン4Sの試乗に行ってきました。

ノーマルモードでスタート。幸い交通量も少なく思いっきり踏めました。が、加速感がイマイチ💦スポーツモードに変えます。踏み込んでまあまあの加速。。しかしブレーキは回生オンでもすごくスムーズ。
軽いコーナーでもしっかりした剛性を感じます。
広い道に出て直線で思いっきり踏み込んでみる。ワンテンポ遅れて加速。しかしターボの試乗で聞いたような怒涛の加速ではありません。。
992の初速の方が速いんじゃ。あと、車体の重さを感じましたね。
折り返してお店へ。途中ナビをインパネにフルスクリーンで表示しましたがこれは見やすい。
しかしナビの操作をトラックパッドでできますが反応は悪いです。温度調節もスクリーンみたいな操作パネルを触りますがアナログ的なカチッカチッとした感じ。
うーむ。
はっきり行って初速の加速感はモデルSの方がいいです。あっちは失神しそうでした。あとハイテク感は明らかにテスラが上です。ほとんど音声入力ですがタイカンにはありません。
ナビも992のようなGoogleマップではありません。

うーん🤭🤭🤭そんなにいいかな😓

お店に戻っていくつか説明を聞きました。PCにあるターボチャージャーって言う高速充電はどのくらいで何キロ充電されるかを聞くと0から80%まで30分と！！テスラはオートバックスのスーパーチャージャーで30分で200キロです。タイカンは航続距離理論値400キロですのでゼロから320キロまで30分！！ちなみに80%以上は過充電を抑えるためにゆっくりになるそうです。
テスラの場合モデル3のロングレンジで約600キロですが充電に1時間半かかることになります。

自宅に充電設備がないことを考えるとこの差は大きいですね。
それに別投稿の通りタイカンはベースモデルが1100万で買える。リセールもテスラより良さそう。

これはどうすればいいのでしょうか😵😵😵

困難でてたんですね。1171000円。二駆にして馬力を落として航続距離を伸ばしたと。


価格は魅力できです♡

高すぎなんじゃ💦GT3で2115万でしょう。。

1月25日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
標準です。


■この1年でこんな整備をしました！
リアバンパーの交換。


■愛車のイイね！数（2021年01月26日時点）
114イイね！

■これからいじりたいところは・・・
音量ボリュームスイッチが取れたので交換したい。

■愛車に一言
気に入ってます。ターボがパワフルで回さなくても充実感があります。今年はもうちょっと洗車するね💦

＞＞愛車プロフィールはこちら

ものすごい久しぶりに1年以上乗りました。2006年以来です。気に入っていますが、それ以上にコロナの関係で車に対するモチベーションが。。でも変わる車もないですね。速くてかっこよくて乗りやすくて。残念ながらリアバンパーをぶつけたり音量ボリュームスイッチが取れたらかつてなくトラブルがありました。お祓いに行こうかな。。