CROSSOVERの気になるところ

走行距離も1000kmを超え、オイル交換をディーラーでしてもらいました。
それはともかく、CROSSOVERで少し気になることがあります。

ほとんどのMT乗りの方は気にならないかも知れませんが、私は以前にドグミッションの車を乗っていたことからダブルクラッチを使うのですが、ヒール＆トーでダブルクラッチを使うとスロットル制御が入るようです。
ダブルクラッチはシフトをニュートラルの位置でいったんクラッチをつないでアクセルをあおるのですが、減速時はブレーキを踏んでいるので、アクセルをあおる状態の時は、クラッチをつないだ状態（走行状態）でブレーキとアクセルを同時に踏んだとECUに認識されるようで、ブレーキ優先の制御となり、回転が思ったようにあがりません。
ただのヒール＆トーでは普通に回転があうのですが・・・

なかなか運転の癖を変えるのは難しいので、クラッチスタートスイッチをカットするなりして何とかしようと思っています・・・