Former Engineerのブログ一覧

納屋の番人のAE86ですが、肝心のガレージが先の台風のせいで屋内ガレージとしての機能を果たさなくなってしまったこともあり、今のガレージを潰して5m程度ずれた土地に新しくガレージを立てることになりました。

ガレージに入れている間、一応カバーは掛けていたのですが、屋根は飛ぶわ、カバーはめくれるわで、ご覧のように車はひどく汚れてしまっています。 一定期間砂利の上に屋外駐車状態でした。

今車を置いている場所は通路にするらしく、一時的に車を義弟の家に引き取って貰うことになったのですが、流石に15年以上も放置した車が素直に動く筈もありませんでした。

今回は移動時の状況などを少しご紹介させて頂こうと思います。
私は帰国の予定もなく、作業は元整備士の義弟が行ってくれました。

流石に元整備士だけあって、仮ナンでの自走ははなから考えてはなく、500m位の距離を牽引で移動したうえで、どの程度修理が必要か調べてくれています。（タイトル画像は移動後のもので、お約束のフレーム下に飛び出る牽引フックを一度つける為にバンパーを外したためにウィンカー類が外されています）

エンジン：プラグホールよりCRCを吹きクランクを手動で回して15年モノのオイルを循環させた上で、スロットルボディ前よりガスを送り込んだところ、初爆はしたとのことです。
結構、4A-Gって丈夫ですね。 まぁ走らせるにはまたオーバーホールしてからにしようと思いますが。

クラッチ：TRDのメタルクラッチにしていたおかげか、アスベスト製クラッチのような張り付きは無かったようです。

燃料ポンプリレー：死んでました。多分接点の酸化によるものだと思います。
　リレーを新品に交換したところ、燃料ポンプまでの電流は来たみたいです。

燃料：サワーガスになっていたとかの状態では無く、カラになっていた。
　AE86で車内に何となくガソリンの匂いがする車両は大抵、燃料タンクのどこかのパッキンが死んでいます。 この状態で何年も放置すると燃料が蒸発して無くなってしまいます。

燃料タンク/燃料ポンプ：



いやー現実を見たく無かったですね。
2枚目の写真が”元”燃料ポンプです。 真ん中のゴムホースより右側がモーター部分で、その上がストレーナー部分です。
モーター自体は同年代の車種からの流用が出来て、4A-GZ（スーパーチャージャー付）に換装した車なんかはRX-7（FC)用なんかを流用していたと思います。
今もモーターは純正に拘らなければ比較的安価に入手できるのですが、AE86の場合燃料ポンプ交換は燃料タンクを下す手間がかかるので、信頼性のあるメーカー製（流用含む）がおすすめです。
この手の部品にコピー品を使うと後々面倒なことになります。経験上。。。

3枚目の写真はフューエル センダ ゲージですが、これも再使用すると面倒なことになりそうなので、純正新品に交換です。

んー、この状況を見ると燃料タンクも新品に交換したくなります。
もともとこの車は無事故車で錆もない状態だったのですが、長期保管で多少の錆は覚悟していたものの、ボディ自体に錆がないのが不幸中の幸いと思うようにします。

移動ついでに義弟にこの車の写真を撮って貰って、詳細のご紹介もしたいと思います。

R32 GT-Rは別のガレージで、こちらはバッテリーを繋げば動く状態みたいです。