Former Engineerのブログ一覧

前回のINPAでのエラーチェックに続いて、BMW SCANNERのケーブルが見つかりましたのでエラーチェックしてみました。
結果はタイトル画像のとおり、清々しいまでのエラーてんこ盛り状態でした。

表示は1ページ目で、2ページ、3ページと割とどうでも良いモジュールになるのですが、基本的に全ページ共にこんな感じでした。
E38の場合、バッテリーが弱っている状態でエンジンをかけようとすると色々とエラーを記録してしまいますので、今回のエラーの多くもバッテリーによるものでした。

DMEの項目は前回のサーモスタット関連のエラーで、他のエラーはリアカメラ部のライセンスプレートライトがLEDになったことによるチェックエラー（これはLCM4への変更してのコーディングが必要？）だったり、ナビを社外Androidナビに変更したことによるエラーだったりするのですが、EWS(イモビライザー)のエラーが気になります。
ログを見るとイモビエラーが残っており、随分前に一度だけエンジン始動しなかったことがあるのはこのエラーのようです。

とりあえずエラーを消去してみますが、消去出来ないエラーは本当に不具合があるか、ナビ交換のように通信エラーが発生しているかです。

エラー消去しただけで整備した気分になれるのも、古いBMWに乗る醍醐味と思っています。
真面目に修理が必要そうなエラーはEWSのものだけでしたが、しばらくは整備に明け暮れることにします。

普段の車両チェックはJeep エンジンチェックランプ点灯のようにOBDスキャナーでエラーコードをチェックするだけですが、E38の場合何があってもおかしく無い車ですのでたまにINPAでエラーログをチェックしています。

故障診断に特化する場合はBMW Scanner 1.40が良いですが、ケーブルを紛失してしまい、本来はコーディングソフトのNCS-Expertに付いてくるINPAで代用しています。

私のE38は2台ともエンジンルームにADSコネクタ、室内にOBDコネクタがあります。E39の場合は中期(前期のワイドモニター付きあたり）からE38同様に室内にもOBDコネクタがあり、後期から室内のOBDコネクタのみとなります。


E38の場合はエンジン、ミッションのエラーなどは室内OBDコネクタからエラーログを確認できますが、コーディングをする場合はADSコネクタにPCを接続する必要があります。

私はADSコネクタに接続する場合はADS-OBD変換コネクタを使用しています。

ちなみに私の環境(Thinkpad W520, Windows10，k+DCANケーブルUSB接続)では室内OBD接続、エンジンルーム内ADS接続共にケーブルの7番,8番短絡加工は不要です。

下記のようにADSコネクタのキャップ部端子を短絡させると室内OBDコネクタでADS接続同等になります。
室内OBDコネクタ接続でNCS-ExpertとBMW Scannerを使う方法

で汎用OBDスキャナーではエラーなしだったのですが、INPAでみると

サーモスタット関係のエラー(水温センサー異常だとおもいます）

5番シリンダーのラフアイドルが出てきました。

んーやっぱりPA-Soft再購入してきちんと診断したほうが良さそうです。

先日のブログにあるとおり、程度が良さそうと思われたE38を見つけたものの買いそびれてしまいましたが、その後直ぐにVWディーラーで49,000マイルの車をWebで見つけました。
ただ写真もなくComing Soonとだけ表示されてましたので、ディーラーに電話をかけて何枚か写真を送って頂いて、現車確認の予約をとりました。（タイトル写真）

ちょっと車高短、アルピナリップ(たぶんパチもん）それに19”ホイールとおっさんが乗るにはちょっと派手な気もしましたが、綺麗そうだったのでシカゴまで4時間ドライブをして車を見に行ってきました。

シカゴ市内ってミシガンの田舎者がドライブするには怖い位にみんな飛ばすんですよ。55マイル制限の道を80マイル近くで走ってますから。車間も近いし。。

アメリカで車を買うときに必要なものは
１．免許証（身分証名匠）
２．SSN（ソーシャルセキュリティーナンバー）
３．自動車保険カード（今乗っている車の保険証）
４．お金（小切手でも可）
を用意すれば、その日に乗って帰ることもできますが、今日は一人でディーラーに行ったのと、車を下取りにする訳ではありませんので、車はミシガンの自宅まで陸送して頂く手続きをして帰って来ました。（輸送費$500位）

ちなみに初めて車を買う場合は自動車保険にその場で入ればOKです。

買った車ですが、Bimmerfestのメンバーの方が乗られていた車で、良く整備されている履歴が分かるものでしたので一安心でした。
色々と修理歴や部品交換歴なども教えて頂き、ディーラーに売却する時に渡してなかった純正部品や予備部品なども送って頂けることになりました。
流石にE38乗りのコミュニティも狭くなったものです。

とりあえず天井落ち以外の不具合はなさそうです。
また部品集めなきゃ。

あと車の収集癖を文句も言わずに理解してくれるカミさんにも感謝です。

久しぶりの更新となります。

普通海外駐在の場合、一応の任期が決まっている筈なのですが、私の場合は人事ですら任期をしらないっていう。。。

まぁいつか帰国する時のために、相変わらずE38の部品をEbayやデトロイト近郊の解体屋さんで細々と集めています。

車内のヤレが目立ってきましたので、内装部品を集めようとしているのですが、E38の部品が豊富なアメリカでも程度の良い内装はなかなか見つかりませんね。

私の車はたまにしか動かない気まぐれな純正ナビがついているのですが、さすがに古いのでNBT仕様の純正ナビ一式や、ナビレスにするためのセンターコンソールを買ったりと無駄遣いを続けていましたが、何となくナビレス用部品を一通り揃えておくことにしました。


タイトル画像が純正ナビです。この車はナローモニター＆カセットから純正CDデッキにすることにしました。


これが前回ebayで入手したナビレス用センターコンソールで、すっきりした内装になると期待しています。
このセンターコンソールが曲者で、ハンドル位置によってヘッドユニットの位置が違います。
右ハンドル車用はヘッドユニットが右へ、左ハンドル車用はヘッドユニットが左にきます。
逆のコンソールを買うとHVACを削る加工が必要となります。
またシートヒーターのスイッチ類も前期？は独立したスイッチですが、後期？はEDCやリアシェードのスイッチなども一体化されたスイッチとなったりと細々と形が変わっています。
右ハンドル，一体型スイッチ用のコンソールはなかなか希少だと思います。


こんなイメージになる予定です。（カセットデッキだけど）

CDデッキはセンターコンソールのカバーが開閉する関係上とヘッドユニット奥行きの寸法的な制約もあり純正のCD43というモデルを手に入れました。

このCD43って、当時のローバー、MGと照明のカラーが違うのとロゴが変わるだけで共通です。
BMW用でも写真のMロゴの他、Business CDロゴ、BMWマークなど何種類かあります。

このCD43は世界中の周波数に対応するチューナーですので、エリア切り替えをすることで日本のラジオ周波数対応に
簡単に変更が可能です。ebeyでどこの国から入手しても問題ありません。
（もし、私と同様にCD43を購入される方がおられましたら、セキュリティコードが分かっている個体でないと、起動できませんのでご注意ください。ebayではセラーがこのことを知らず、返品することになることがあります。）

ナビ付をナビレスにする場合、スピーカー類のハーネスをリアアンプから引っ張る必要がありますが、ハーネス自作が面倒であればebayで完成品を調達可能ですので、事実上ポン付けが可能です。

こまでしてナビレスにしてもMID（別途購入が必要だけど）が活かせる程度の対費用効果の低い自己満足改造です。

まぁたまのブログ更新ということで。。。

年末年始の休暇で私のE38は思いの外ヤレていることに気づいた訳ですが，以来色々とebayなんぞで部品収集を続けています。

タイトル画像のE39マニュアル車用のペダルAssyの他にも，ブリンプ製レカロ用シートレールやナビ無し用センターコンソールなんぞも買いました。

純正シートが少しヘタっているのを理由にE38のオプション(もしかすると750i標準かも)のコンフォートシートにしたいのですが，なかなか入手が困難なのでレカロCクラシックかCSEへの交換も考えてシートレール(左右新品!!)を手に入れました。
肝心のレカロが見つかりませんが。。。

センターコンソールは純正ナビのDVDピックアップがボケて，地図データも2007年版を最後に更新されていませんので，外す場合に備えて前期モデルのモニター無し用コンソールをリトアニアのお店より取り寄せました。これも純正新品。
これで配線は自作するとして，純正1DIN CDデッキを付けられる様になるはずです。

リトアニアは右側通行の左ハンドルの国ですが，なぜ右ハンドル用の部品が売られてるのかはわかりません。
古いメルセデスやBMWの中古車が流れているようで，ebayなどで部品を探すとリトアニアを含む旧ソビエト圏からの
出品も多いです。

そんなこんなで，内装のヤレとは全く関係のない部品ばかり買って，真面目に直す気が有るのか無いのか自分でも分からなくなってきましたが，廃盤部品を探したり，世界中から部品をぼちぼちと集めるのも楽しいですよ。ってことが言いたいだけのブログでした。