E38 マニュアルミッション化に向けて

私が米国に駐在中、E38のメンテナンスはiPhoneのFacetimeを使いながら遠隔行ってます。
エラーコードを読んで、米国から部品を送ることで、部品交換自体は義姉や義弟がやってくれてます。
診断やコーディングできるPCと一通りの工具は揃っているのですが、、元整備士の義弟はともかく、義姉もちょっとした整備スキルが身についてきて、E38もまだ当分捨てられることは無さそうです。

駐在期間がいつまで続くのかは未定なものの、駐在期間が終わってからのE38との格闘に備えて、ちょこちょことOEM部品やebayで部品を買っては日本に送ってストックしています。

買ってる部品は主に樹脂の内装部品なんですが、先日ebayでE39のマニュアルミッション用のペダルAssyが売りに出ていたので、取り合えず買っておくことにしました。

E38の7シリーズとE39の5シリーズって共通部品が多く、M5の部品を735iの強化部品として使ってみたり、E38 750iの贅沢装備を5シリーズに流用したりなんてこともでき、E38のマニュアルミッション化は極一部の配線処理を除いて、全て純正部品を使用することが可能です。

ただ右ハンドル用のペダルAssyってなかなかebayでも出てこないんですよね。
E39は98年からブレーキブースターの固定ボルトの本数が4本から2本に変わってて、アルミ製のペダルBRKTの形状が異なります。
どの年式のペダルでもクラッチペダル部分だけを元のAT用ペダルに移植できますので、細かいことを気にする必要は無いのですが、右ハンドルと左ハンドルでもBRKTの形状からペダルの形状まで互換性が無いので、マニュアルミッション化する時には右ハンドル用か左ハンドル用かだけは注意して入手する必要があります。

一番入手が困難なペダルAssyを手に入れたので、うれしくなってブログにしてみました。

＜参考＞（E39 97年式モデルまでの左ハンドル用ペダルAssy）

*ブレーキブースター固定用ボルトが4本
*B,Cペダルの曲がりが右ハンドル用と異なります。

E39かE38のマニュアルミッション化をご検討されている方なんて居られないと思いますが。。。