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ＧＷ。。終わりましたね。。ホントっ休みってアッと言う間でね。。

連休中、色々とやったんですけど。。
その中で、私一人でジェッターのバッテリー1本だとどこまで行けるか（正確には片道でバッテリー50％で折り返してくる）やりたかったんですね。
そのつもりでいたんですけど、その話を女房に言ってたんですね、で、一緒に行く？みたいな話になったんです

一応目標は千葉県野田市の関宿という場所を目指して江戸川のサイクリングロードをひたすら走るものです。
Ｇｏｏｇｌｅマップでは片道50キロ程度だったので折り返してきて100キロ

女房、お尻が痛くなるとか言って絶対に行くの嫌っ！100キロなんて走れるわけないって言っていたんですね

当たり前ですよね～幾らアシストだって言ってもママチャリタイプですからね。
ジェッター乗っていいよって言ってもＴ字のハンドルは手が痛くなるから嫌って言ってました。

ま、別に私一人で行くって計画だったので別に女房行かなくても実行はするので問題なかったんですけど。。

実行前の日に女房と二人でアキバのヨドバシに行く用事があり目的の商品はＧＥＴしたんですけどポイントが残っていたので自転車コーナーで何かポイント消化できるグッズないか見てたんです

その中で目についたのが　サドルにつける　低反発素材のサドルパッド　これ良さそうだって事で買ったらこれがすこぶる良いらしく、全くお尻が痛くならない！これなら行けるって女房から言ってきた。

それじゃ、無理をしない範囲で行って見るかって事になりまして、女房と計画を実行する事になりました　

一応片道50キロを目標にして、疲れないうちに休憩をこまめに入れる、無理だっら直ぐに引き返すって事で。。。




計画実行当日


朝6：20分出発

女房の自転車はヤマハパス　ナチュラ　内装3段　
標準バッテリーは8.7Ah　ですが、それは予備として、ブレイス用の15.4Ahを搭載して出発する事にしました。

実際は15.4Ah（搭載）12.8Ah（ナチュラ後荷台に予備装着）8.7Ah（ジェッターへ予備搭載）な感じです

アシストモードは全工程　強モード固定



私はPanasonicジェッター　外装8段　標準搭載16.0Ah（搭載）

アシストモードは全工程　ロングモード固定



ジェッターのアシスト持続は通勤である程度把握してるのでバッテリー1本余裕で100キロは走れる事は分かっていました。

対するナチュラはパワーモード固定なのでかなり消費が激しいと予測していました。
ナチュラに搭載した15.4Ahバッテリーは強モードでアシスト距離57キロと表示された。
ブレイスはほぼ表示通りバッテリーを消費していったので片道で使い切る計算です



一緒に走る事はよくあるのですが流石に100キロは初めてです
特に問題無く走り続ける女房、休憩は30分とか切の良い距離で何度の取りました




20キロ以上走ってもジェッターはバッテリー表示は100％のまま。。


走行途中で女房が、16時に娘が自転車使うからそれまでに帰りたいと言い出すｗ
え～っそれって結構ハードじゃない！って事になる。。


ママチャリタイプアシストって結構イケル！




36キロ走ってようやく90％になる。。50％になるまで走ると。。。泊まりで行かないと消費出来ないかも。。



サイクリングロードには何か所も休憩場所があります。早い時間だったのでまだロード系のサイクリストの姿は少ない。。。



距離的にはもうすぐ関宿なんだけど。。再検索すると後12キロ程走らなくてはならならない。。

女房的には50キロ走れれば目標達成なのでそれ以上行く気力は無いとの事でこの時点で引き返すことにする（そうだよな！そりゃそうだな！）

この時点でのお尻に痛みなどは無いそうで疲れも無いとの事



良く100キロ走ったよな～（往復）


帰りは、一度走ったみちなのでほぼ休みなく走り、途中の公園で持って行った折り畳みの椅子とテーブルをだして休憩をとり帰って来たんですけど。。。


ジェッターのバッテリー残量は60％（多分200キロは走れそう）


そしてナチュラ！凄い！驚異のバッテリー残量30％!!
結局予備でもっていった　2本のバッテリーは使う事も無く100キロ走破してしまう！

強モードで100キロ走ってもまだ余裕がある事が分かった。
搭乗している人の重量などもかなり影響するだろうし、アップダウンの量にもよるだろうが。。ママチャリタイプ恐るべし、これに気を良くした女房は自転車で走るのが楽しくなって来たとか言い出したけど。。今だけだろうな~